Веднага след като настъпи силен студ, двигателите на повечето автомобили напълно отказват да започнат сутринта. Това се отнася пряко както за професионалистите, така и за начинаещите.
Но ако все още сте „чайник“ и сте принудени да използвате автомобила в зимни условия, тогава трябва да започнете с елементарни, но изключително необходими неща.
Първото нещо, което трябва да се обърне внимание на батерията на колата. В по-голямата си част, поради лоша „мъртва” батерия, не е възможно и да се стартира автомобил през зимата. Ако искате да запазите напрежението в батерията, ще бъде полезно да го занесете в топло помещение и да го презаредите. Ако това не е възможно, можете да поставите батерията в гореща вода, така че да покрива 2/3 от зоната. По правило такъв прост метод на “презареждане” спомага за значително увеличаване на капацитета на замразената батерия.
Ако сте внимателен собственик на колата си, преди всичко обърнете специално внимание на клемите на акумулатора, които винаги трябва да бъдат много плътно прикрепени към контактите. В по-голямата си част, именно поради тях двигателят се проваля.
Но най-доброто решение за зимата ще бъде закупуването на нова батерия, която ще направи възможно комфортно прекарване през цялата зима.
Винаги трябва да проверите термостата. Ако клапите ”„ залепват “, т.е. Ако водата не може да циркулира вътре в охлаждащата система на двигателя, двигателят ще трябва да работи много дълго, докато достигне работна температура.
Когато предстоят сериозни студове, трябва най-накрая да преминете към антифриз и да не чакате, докато ясното мразовито небе размрази двигателя. Разбира се, ако няма пари или просто мързел, можете да наливате вода всяка нощ, но ако поставите колата на обществения паркинг, съществува риск сутринта да има една ледена пързалка близо до колата ви. Ето защо, ако искате да запазите двигателя, не струва да се спести на добър Tosol. Когато дойде пролетта, ще я източите и отново го потопите. Трудно ли е?
Тъй като вече сме докоснали охлаждащата система, преди началото на зимата ще бъде полезно да проверите свързването на маркучите, които водят от двигателя към радиатора. Ако са сухи, те трябва да бъдат заменени с нови. Също така не е излишно да прикрепите специален изолационен капак към качулката на автомобила отвътре, който ще запази необходимата топлина на двигателя, докато не бъде изключен. Тази изолация е много полезна при кратки отсъствия през зимата, т.е. ако искате да отидете до магазина, на пазара или бързо да се откажете някъде другаде.
Екстремните температури не увеличават живота на задвижващите ремъци. Ако са напукани или износени, те трябва да бъдат подменени. Виж, че само те не затягат. Особено внимание трябва да се обърне на пояса на алтернатора, който обича да „пее”, ако е издърпан или не е издърпан.
Ако все още използвате традиционните стандартни рамки "чистачки", тогава има смисъл да отидете на без рамки опции, които не могат да надраскат предното стъкло с натрупания лед.
Винаги проверявайте спирачките преди да тръгнете. Случва се, че те просто замръзват от екстремния студ, когато има сняг или вода между работната повърхност на диска и фрикционните накладки, и следователно, когато напуснете паркинга, ще бъде полезно, ако натиснете няколко пъти спирачките. По този начин вие “загрявате”. Но дори и този прост метод няма да спаси колата, ако има теч в главния цилиндър или въздуха в спирачната система. Ако педалът на спирачката вече е започнал да пада на пода, с помощта на приятел трябва да изпомпате, т.е.изпускайте въздуха до края, така че когато натиснете педала на спирачката може бързо и надеждно да спрете автомобила.
Също така е необходимо да се погрижите за наличието на необходимия скрепер за лед, а стъклата да работят в нормален режим. Ако стъклото е замразено сутрин, тогава добрият старомоден метод е добър - ще е достатъчно да избършете чашата със солена вода. Ако ключалките замръзнат сутрин и не могат да бъдат отворени, тогава има полезен метод: достатъчно е да държите ключа в пламъка на запалката, а вратата лесно да се отваря. Не отваряйте вратата с вряща вода, като Впоследствие водата ще замръзне, ще се превърне в лед и ще трябва постоянно да отваряте вратите с една и съща вряща вода.
Не забравяйте, че експлоатацията на автомобил през зимния период изисква повишени финансови разходи и специално внимание.
Шофиране през зимата за начинаещи: организационни моменти
Навременната поддръжка и правилната подготовка на превозното средство за използване през зимния период е гаранция за надеждно и безопасно движение. Помислете за няколко дейности, които трябва да бъдат извършени преди началото на студеното време:
- Инсталирането на зимни гуми е може би най-важната процедура. "Pereobuvatsya" трябва да бъде преди началото на замръзване и първия сняг. Експертите препоръчват да се фокусира върху средната дневна температура: ако падне под + 5 ° C - време е да смените гумите.
- Напълнете с висококачествена незамръзваща течност. За съжаление, начинаещите шофьори не отдават голямо значение на системата за почистване на предното стъкло. Значението му се реализира едва след като лошото качество на течността замръзне и трябва да спрете на всеки два или три километра (или дори по-често!) И ръчно да избършете оцветеното стъкло. Ето защо преди закупуването е важно да разберете как да различите висококачественото размразяване от фалшива.
- Проверете и сезонна поддръжка на батерията. Оценката на състоянието на батерията, добавянето на електролит, почистването на клемите и изолирането на батерията за зимата ще осигурят надежден старт на двигателя дори при тежки студове. Ако зарядът на батерията или плътността на електролита е под допустимата стойност, батерията трябва да се смени.
Когато купувате автомобил, не забравяйте да се консултирате с предишния собственик колко дълго се е променило маслото и филтрите. Ако планираният период на подмяна вече е подходящ или приблизително пада през зимата, препоръчително е да се инсталират нови консумативи преди началото на студеното време. Това е особено вярно за горивния филтър, който може да замръзне през зимата и да парализира захранващата система поради натрупаната в него вода.
Правила за шофиране през зимата и основни техники за безопасно маневриране
Шофирането на автомобил през зимата изисква определени умения от водача. Но има редица прости техники и принципи, ръководени от които дори начинаещите могат доста успешно да управляват автомобил по зимния път. Разгледайте ги подробно:
- Пазете дистанцията си. Има негласно правило: през зимата е необходимо да се увеличи разстоянието до колата отпред с 2 пъти в сравнение с обичайното разстояние при шофиране през топлия сезон. Важно е също да запомните страничното разстояние, особено по пътищата с набраздена пътека.
- Плавното ускоряване и спиране. Острият натиск върху педала на газта или спирачката може да доведе до неконтролируемо плъзгане. Това е особено опасно, когато пътят има участъци с различен коефициент на сцепление. Например, ако асфалтът е частично покрит със скреж или сняг.
- Помислете за вида на шофиране колата си. Моделите със задвижване на всички колела са най-подходящи за зимно шофиране, тъй като задвижването на предните колела и задвижването на задните колела са по-трудни за управление. Например, ако автомобил със задно задвижване е влязъл в плъзгане, трябва да освободите газа или да извършите краткосрочно спиране. Ако колата падне в предната ос, лекото ускорение ще помогне.
- Избягвайте коловози или бордюри. Излизането от набраздената коловоз е също толкова опасно, колкото шофирането по крайпътна или друга непромазана участък от пътя.Такива обекти са най-коварни по време на лед, тъй като колата може просто да бъде изхвърлена от заетата лента. Всяко маневриране в условия на ледени капки е разрешено само при минимална скорост при липса на близки превозни средства.
- Не забравяйте за наличието или отсъствието на Вашия автомобил ABS (ABS - антиблокираща спирачна система). При наличието на ABS лесно се спира: всичко работи по същия начин, както през лятото. Ако няма антиблокираща система, тя трябва да се забави с кратки прекъсвания. Освободете спирачния педал в момента, когато колелата са заключени. Това създава известна имитация на работата на ABS. Ефективността на този метод на спиране е доказана от множество експерименти.
Има няколко трика, за да се избегнат някои от недостатъците на зимната операция:
- използвайте ръчната спирачка след известно време след спиране - това ще позволи на барабаните и накладките да се охладят и да намалят вероятността за взаимно замразяване,
- редовно почиствайте колелата от сняг и лед - това ще елиминира дисбаланса на колелата и намалява скоростта на волана,
- Преди паркиране, отворете прозорците или вратите на колата за няколко минути, за да вкарате студен въздух в кабината - това ще намали образуването на замръзване и замръзване на прозорците.
И не забравяйте, че основният принцип за безопасно шофиране през зимния период е гладкостта и предсказуемостта на маневрирането.
В онлайн магазина TopDetal.ru винаги ще намерите стоките, необходими за експлоатацията на автомобила през зимата. За да се свържете с нас, обадете се на 8 800 555-67-06 или поръчайте обаждане чрез формата за обратна връзка на нашия уебсайт.
Готвене на кола
Не е тайна, че през зимата колата трябва да бъде подготвена. Състоянието на автомобила зависи от това колко добре се справяте с трудностите и особеностите на зимните пътища. Те в нашата страна и през лятото напомнят тестова площадка за екстремно шофиране, а дори и през зимата - още повече, тъй като за пътни услуги зимата всеки път неочаквано се случва в самото начало на декември. Затова най-добре е да отидете в сервиза. Там ще бъдете сменени с масло и спирачна течност, те ще проверят батерията и основните компоненти на автомобила, ще сменят водата в миенето на предното стъкло до незамръзващо, сменят антифриза в случай на тежки студове и, разбира се, ще сменят гумите със зимни гуми. Между другото, резервът трябва да се обува и в зимни гуми. В никакъв случай не се вслушвайте в многобройни приятели и безскрупулни консултанти в авто магазина, съветвайки ви да закупите комплект от всички сезонни каучуци. Всеки професионален шофьор ще ви каже, че има два вида гуми - зимен и летен. И те трябва да се променят според сезона. Не забравяйте да посетите бензиностанция или да я отложите до последната. За да не стоите без работа с първия сняг, докато чакате своя ред за поддръжка, най-добре е предварително да се споразумеете за времето, когато ще карате колата си.
Зимни уроци по шофиране
Някои момичета отиват в различни шофьорски училища, преди да дойде зимата, обещавайки да научат шофирането в екстремни условия. Но какво да направя, ако нямате допълнителни пари, но ще е необходимо да се научите как да управлявате кола през зимата? Не ви тренирайте в така наречените "бойни" условия и в реално време, рискувайки собствената си безопасност и безопасността на много водачи и пешеходци! Много инструктори на училища за шофьорски умения съветват: преди да започнете да шофирате в непознати за вас условия (в ледени условия, на мокър асфалт или на заснежен път), от жизненоважно значение е да се обучите и „почувствате“ как се държи дадена кола. Тоест, да чувствате как се движите с колата си в тези условия.
Най-хубавото е, че ако управлявате шофирането през зимата, ще ви помогне някой от опитни шофьори. Баща, млад мъж, приятел или брат. Чувствайте се свободни да помолите за помощ и съвет.Първо вижте как вашият доброволец учител извършва маневри и ги помолете да обяснят дали не са разбрали нещо. И едва след това да застанете зад волана, за да повторите урока. Един импровизиран депо може да бъде най-близкият пуст или тунелен конгрес, място, където няма риск от причиняване на инцидент или събаряне на пешеходец. Тези уроци са необходими не само от гледна точка на практическите умения, но и като психологическо обучение. Те ще ви помогнат да се чувствате по-удобно зад волана, да подобрите реакцията и да ви даде възможност да се отървете от страховете на зимния път, ако има такива.
Като помощ можете да вземете няколко празни кутии. Те ще ви бъдат полезни като чипове. Ще бъде възможно да се овладее движението между препятствия напред или назад, както и да се работи при спиране пред препятствие. Лекият контейнер няма да повреди колата ви, но можете да почувствате въздействието достатъчно добре. И вземи с теб лопата. Ще ви бъде от полза, когато овладеете изхода от снега.
Тайните на уменията или всички гениални правила за движение
Вече имате кола и трябва да знаете нейните характеристики, тъй като на зимния път, предното предаване, задвижването на задните колела и автомобилите на всичките колела "се държат" по различен начин.
Например, в случай на забиване на автомобил от предните колела, не е възможно да се освободи педалът на газа във всеки случай. Като правите това, вие провокирате завъртане. Напротив, газът трябва да бъде добавен.
В случай, че автомобилът с задвижване на задните колела се задвижва, воланът трябва да се завърти на страната на плъзгача и напълно да се освободи спирачката в първия момент. И ако не е било възможно да се изравни колата, тогава е необходимо да се завърти качулката на колата на 90 градуса встрани от пътя, така че в случай на „напускане“ в канавката, колата ще вкара носа си в снега и не се преобърне на покрива.
Ако колата ви има задвижване на четирите колела, тогава трябва да освободите газа и таксито. Автомобилите на всички колела имат по-добро сцепление.
Ръчната скоростна кутия, ако я притежавате добре, ви дава много повече място за правилно маневриране по време на приплъзване, отколкото автоматичното.
Когато шофирате от наклон или по наклон по време на лед, използвайте инерцията на автомобила. Добавете малко скорост, преди да вдигнете, в противен случай колата може да се спре и никакви шипове няма да го спасят. Когато се движите от планина, трябва да нулирате скоростта. Но във всеки случай не натискайте спирачката рязко. По-добре е да се спускате в ниска предавка, така че колата да се движи навътре. И при никакви обстоятелства не се отдалечавайте в неутрално положение или на брега. В случай на опасност, когато сметката е за милисекунда, просто нямате достатъчно време да реагирате и да направите нещо.
Припомнете си, че през зимата оптималният брой движения на волана в секунда е четири. Опитайте се да ги доведете до автоматизъм, без да правите ненужни движения, а не да се втвърдявате с ръце на волана.
В случай, че попаднете в дълбок сняг и колата е заседнала, не позволявайте на колелата да се подхлъзнат. Най-добре е да излезете от снега в натрупването, "да играете" педала на газа. В противен случай ще бъдете стегнати.
Бавно и стабилно ще продължите
Ако решите, че сте практикували достатъчно на безопасни места и ще се движите самостоятелно в града, трябва да помните, че техниката на зимното шофиране трябва винаги да се основава на няколко прости правила:
- Не правете резки движения. Внезапните движения зад волана на автомобила са опасни по всяко време на годината. И през зимата те могат да доведат до непоправими последици. Затова се опитайте да направите всичко гладко: завъртете волана, натиснете спирачката, на педала на газта, в случай на ръчна скоростна кутия, включете скоростта и стиснете съединителя.
- Спазвайте ограничението на скоростта, зададено за определен участък от пътя. Не забравяйте да обърнете внимание на временните знаци за ограничаване на скоростта.
- Няма прекомерно самочувствие.Дори ако мислите, че курсове за екстремно шофиране ви дават това право.
- Увеличете разстоянието, посочено в правилата с две, и най-доброто от всички, три пъти. Това ще ви даде възможност за маневриране, тъй като дори с пълно доверие във вашата собствена реакция, няма да можете да гарантирате за уменията на другите участници в движението.
- В студа няма сух път. И затова, дори ако тази втора под колелата на сух асфалт, не бързайте да вземете скорост - нямате гаранция, че след 500 метра няма да има лед по пътя.
- Бъдете особено внимателни преди кръстовищата, дори ако светофарът е зелен. Именно в тези места ледът е особено хлъзгав поради постоянното спиране на множество машини. Преди тези места е най-добре да се забави предварително.
- Няма ненужни възстановявания. Забравете за тях по време на зимата. Реконструирайте предварително в най-левия ред, ако трябва да завиете наляво или надясно, ако е правилно. Не правете това точно преди завъртане.
- Винаги пазете „не замръзване“ в резерв, дори ако имате пълен резервоар. Никога не знаеш кога ще свърши.
И така, основното правило за шофиране през зимата е рационалността. Не забравяйте добре познатите на всички шофьори думи: "Бавно и стабилно, ще продължите." Нека те се превърнат във вашето златно правило, а след това зимното шофиране ще ви даде толкова удоволствие, колкото и шофирането по всяко друго време на годината.
Като начало, за какво е зимната езда без да е общо взето неприемливо.
Има няколко неразделни атрибута на зимното шофиране, на първо място - зимни гуми, устойчива на замръзване течност за миене, както и добро осветление.
Ако не шофирате на зимни гуми, казва Генадий Брославски, директор на училището Audi Quattro, по-нататъшният разговор е просто безполезен. Но тръните, според Broslavsky - не е такава основна точка. На голия, чист асфалт, който понякога доставя удоволствие на автомобилистите с комунални услуги, шиповете държат автомобила още по-лош, отколкото гумите без шипове. Но на кръстовищата и на светофарите, където пътят винаги е особено хлъзгав, шиповете са много полезни.
Правило номер 1. Шофирането по сняг и лед трябва да бъде гладко.
Става дума за волана и педалите. Инструкторите се съветват да си представят, че бавно плувате в басейна, където водата омекотява и забавя всички движения.
Но това е обща препоръка, а когато влезете в колата сутрин и разберете, че не само минавате гладко, но дори не можете да слязате от земята, всички съвети са някак забравени. Шофьорът кара и колата, вместо да отиде там, където трябва да бъде, се плъзга настрани, където има друга кола. Тук е желателно да запомните друго правило.
Правило номер 2. Газът по време на зимното шофиране трябва да бъде минимален.
Запасът от сцепление, който е толкова хубаво да има през лятото, сега е само препятствие - колелата се разпадат в плъзгането, а цялото сцепление става само за смилане на ледената кора върху асфалта. Дори началото на зимата понякога се извършва на втора предавка (не е за нищо, че много автоматични кутии, оборудвани със зимния режим, работят по този принцип).
Така че, оставяте паркинга на минимум газ (по-добре е няколко пъти да спрете и да започнете отново, отколкото да копаете колела с колела, които биха ви попречили да излезете). Ако не се получи, опитайте се да се измъкнете на допир. Той натисна изпуснатия газ и натисна съединителя - отново натисна газта. Истинските майстори могат да извадят кола от много неприятни ситуации по този начин, но тази техника е доста полезна и за обикновените шофьори. Всъщност, не беше болно да мислиш за нещо дори предишния ден, когато тя беше поставена тук - да не се доближава много до други коли, така че ако колата ти започне да се плъзга настрани, не си почивай на тях. И ако останете за известно време, по-добре е да не се движите близо до тротоара, където има най-много сняг, ще карате от ускорението и няма да можете да се върнете. По-добре е да стигнете малко по-далеч от ръба.Много е лошо да спреш на хълм, ако по-късно няма възможност да се върнеш назад. Когато тръгвате, колелата определено ще закъсат.
Кое е по-добро спускане?
Тук, между другото, ще споменем едно нещо: по-лесно е да карате нагоре по задвижването на задните колела, защото колата се приплъзва в началото и товарът на задния мост се увеличава съответно, намалявайки вероятността от подхлъзване. А предната водеща, когато започва на хълм, напротив, се разтоварва. Оттук и добре познатата рецепта: в предната част се движи назад по хълма. Въпреки това, този начин не трябва да се надценява - може да е по-добре внимателно да се плъзга надолу и да се опитаме отново, но само по-силно от превишаването. Разбира се, ако няма коли, които да стоят наоколо, вашият може да се почеше, като се движи настрани.
Правило номер 3. Ако е възможно, по-добре спирайте с двигател.
Между другото, модерните автомати, като правило, не се намесват в това - те "разбират", че с освободения газ водачът най-вероятно иска да спре двигателя. И, разбира се, не бива да се очаква нещо свръхестествено от динамиката на спирането на автомобила. Необходимо е да се поддържа голямо разстояние и да се забавя предварително. Пролетни летни навици се усещат: шофьорът натиска педала и очаква обичайната реакция на колата в такива случаи - и тя все още шофира. По-добре е, напускайки двора, незабавно, без да изчаквате живот, да направите няколко тестови спирачки и веднага да разберете какво може да се очаква от този процес. Тези, които имат ABS, остава само да оказва натиск върху педала.
При липса на ABS може да се симулира
Това се нарича периодично спиране. Налице е стъпка, когато силата на натискане варира от време на време, както и много други видове. Но интермитентното потискане е най-простото и за хората, които не са прекалено опитни, е по-добре за тях да се ограничат.
На линия, ако не трябва да се забави, няма особени проблеми, дори през зимата. Това ли е, че автомобилът с задно задвижване може леко да се движи от едната към другата страна и това казва на шофьора, че не всичко е добре на пътищата днес. Предното задвижване и лишен от това предупреждение - докато не мисли за някаква маневра, колата ще върви гладко. Обръщането - основният зимен проблем след спиране.
Езда през зимата: обръщането е основният проблем, ако не сте опитен ездач.
Зима за спортисти само радост. Дрейфът за тях е познато и полезно явление, а работата по леда е много по-лесна, защото скоростта за постигане на желания ефект изисква много по-малко. За обикновения гражданин - обратното. През зимата всеки водач трябва да се стреми да не стане неохотно спортист. За да направите това, трябва да се забави предварително и да отидете на по-ниска предавка, за да отидете по дъгата гладко, без спиране, с малко газ.
Ако сте се возили на завоя твърде бързо, колата просто спира да се вписва в него. Тя не зависи от вида на задвижването - всяка кола в този случай извежда, което е придружено от неприятно скърцане на колелата. Именно скърцащите неопитни шофьори обикновено разбират, че не всичко върви гладко. Когато колата не иска да се обърне, естествената реакция е да се обърне кормилото по-силно. Оказва се още по-лошо: в такава ситуация предните колела са още по-трудни за възстановяване на сцеплението. Едва ли някой ще успее без тренировка, но по принцип правилният начин е първо да освободите газа, а второ, леко да намалите ъгъла на завиване. Когато газът се освободи, предните колела се натоварват (колата се ухапва), и тъй като те вече са на по-нисък ъгъл към пътя, по-вероятно е да се уловят и да започнат да се въртят. След това можете отново да завъртите волана в посока на завоя. И всичко останало, както и за търна, вече е от сферата на полу-спорта, където е по-добре да не отидете на обикновен, не обучен шофьор.
В края на краищата, спортистите са точно обратното - те също предизвикват замах. За задвижването на задните колела трябва да добавите газ след завъртане на волана.Задният мост се плъзга и колата започва да обръща носа си там, където е необходимо. Проблемът обаче е, че веднага щом започне слизането, трябва незабавно да завъртите волана в същата посока, където той носи задната част на колата, за да го извадите от нея. И това, уви, е по-трудно, отколкото да се предизвика скок. На предното задвижване, добавянето на газ няма да причини никакво подхлъзване. При ниска скорост ръчната спирачка може да помогне за създаването на задно окачване - завъртете волана и дръпнете лоста. Задните колела са заключени, задните се разгъват. Те не правят това при висока скорост - ръчната спирачка може да се повреди. Тук е необходимо преди всичко да хвърлят газ - колата в същото време хапе носа си, предните колела са натоварени и стават по-малко склонни към приплъзване. След това, ако завъртите волана, вече може да започне малък плъзгач на задния мост, който помага да насочите носа на колата в правилната посока. За придвижване стана по-силен, трябва малко да натиснете спирачката. Но само малко, те просто докосват спирачките, в противен случай всички колела ще бъдат заключени и колата ще се плъзне. И с много лека преса, поради преразпределението на масата напред (кълбо), леката задна ос започва да се плъзга. Още веднъж, повтаряйки, че всичко това не е за обикновените шофьори, споменаваме третия начин да накараме задния мост да се подхлъзне на предния диск. Приближавайки се към завоя, трябва първо да завъртите волана в обратна посока. И едва след като автомобилът се подчинява, завъртете го в посока на завъртане. С този предварителен завой вие се люлеете на колата, а натрупването на задния мост води до плъзгане. Проблемът обаче е, че всеки дрейф изисква да се измъкнем от него - и това е по-трудно, отколкото да го наречем. За да успеете, е необходимо да повторите едно и също упражнение много пъти. Нашето обучение показва, че колкото по-дълго се повтаря, толкова по-добре разбирате как не е лесно. И такова чувство вече е добър знак, помислете, са преодолели първия етап.
Допълнителни препоръки за задвижване на задните колела
Много хора мислят, че с правилното избиране на скоростта на движение по зимния път лесно можете да избегнете запъване. Но това е само отчасти вярно. Разбира се, "партизанската стъпка" е много, много предпазлива, но вероятността за запъване остава - с внезапно освобождаване на газ или спиране, дори по време на ускорение или ускорение ... Като цяло, тя ще пострада напълно неочаквано.
За разлика от "задвижването на предните колела", автомобилът с задни задвижващи колела е по-предразположен към плъзгане на задния мост. Причината е проста: с класическото оформление, основната маса пада върху предната част на автомобила - тя се зарежда от силовия агрегат + скоростна кутия, задната част е натоварена много по-малко, което означава, че задвижващите колела имат по-малко сцепление на пътя.
Но това не пречи на истинското "фигурно пързаляне" да шофира такава кола по хлъзгав път е абсолютно безопасно.
Ситуация първа, Обща. Обърнете се, голият лед, пълното неподчинение на управлението - т.е. разрушаване на предния мост. Рецептата е една - да "превърне" състоянието на разрушаване на предния край към плъзгача на задните задвижващи колела. Ако се извършва с висока скорост, достатъчно е да се освободи газът, при условие че предните колела вече „гледат“ по посока на завоя, а хлъзгавата повърхност някак си, но запазва колата. Но помнете за цялото, натюрморт, слава Богу, живот: ускоряването на голия лед е груба грешка, която е почти невъзможно да се поправи!
При ниски скорости не бива дори да се опитвате да се справяте с плъзгането на "предния край" с помощта на работещи спирачки - това само ще влоши положението. Дръпнете ръчната спирачка или рязко и за кратко натиснете дросела, което ще доведе до приплъзване на задните колела. Между другото, вторият вариант изисква определени умения и "чувства" на колата: "прекаляване" с завои, рискувате да се завъртите на 180 градуса. Включването на ниска предавка със съзнателно рязко освобождаване на съединителя също ще помогне на каузата, но дори и тук ще са нужни много умения ...
Ситуация втора, много често. В багажника започва да "изпревари" качулката."Играта изпреварва кривата", като цяло ... Оттук и препоръката: не чакайте дрейф, а напредвайте с опитните си каскадьорски действия, в случая изключително парадоксални - чрез изкуствено провокиране на дрейфа. Може да не работи. След това - да се спре началото на плъзгането чрез завъртане на волана в посока на плъзгане и незабавно обратно, придружаващ го с газоразряд. Тук най-важното - да се върне волана веднага, без да се чака реакцията. В противен случай такива манипулации могат да доведат до "промяна на позицията": колата ще бъде пренесена от друга страна при още по-голям ъгъл.
Противно на общоприетото мнение, автоматичната трансмисия, ако се използва внимателно, улеснява зимното шофиране. Факт е, че "мостът" не е здраво свързан с двигателя, а чрез хидравличен съединител, който изглажда движенията и тласъците на трансмисията и няма да позволи на колелата внезапно да се завъртат (заключват) с остър натиск (освобождаване) на педала на газта. Това означава, че трансмисията "изглажда" възможните грешки на водача (разбира се, до известна граница). Но трябва да вземем предвид скоростта! Принудителното преместване надолу плюс ускоряване често е равно на принудително счупена кутия или заключване на задвижващите колела, последвано от принудително преместване.
Задвижване на предните колела. Допълнителни препоръки за зимно шофиране.
"Аз отивам през зимата, така че предпочитам предното задвижване" - споделят много шофьори. Те се чувстват по-уверени и на свой ред, и по права линия, и гарантират, че техните коли почти не спират. Наистина, благодарение на отличната стабилност при шофиране, автомобилът с предно задвижване дава на водача малко по-голямо чувство на увереност, отколкото задвижването на задните колела. Предните колела „теглят”, задните колела послушно се завъртат зад тях. В допълнение, с теглото си, двигателят постоянно зарежда предните колела, което значително подобрява сцеплението им, а ако колата спря, шофьорът има голям резерв: завъртане на предните шофьори, обикновено може да се намери нещо, което да хване.
Всичко това е така. Но понякога, при леден завой, колата губи контрол и без значение как шофьорът завърта волана, той започва да се плъзга по права линия. Какво ще направят нетренираните: интуитивно завъртете волана още по-стръмно и след това „уцели” спирачките, след което най-накрая ще извадят ситуацията извън контрол. - Не хвърляй газ! - съветва авто-аса. Това е вярно, но има много начини да се върне послушанието към неуправлявана машина.
Първо, научете една проста истина: ако започна разрушаването на предните колела, единственото нещо, което може да ги върне към живот, е приплъзване на задния мост. Което може да бъде причинено по различни начини, в зависимост от текущата скорост на автомобила.
При ниски скорости е достатъчно да затворите задните колела за момент. Това се постига чрез внимателно спиране: можете да „леко“ издърпате ръчната спирачка или леко да стъпите върху педала. "Газ" в този момент не може да бъде отслабен и е по-добре дори да се засили.
Основната разлика в управляемото приплъзване на предните колела от превозното средство с задно задвижване е, че колелата трябва да бъдат изпратени на пътя, т.е. на страната, където трябва да отиде колата, а не на страната на дрейфа, тъй като преди това бяхме обучени в шофьорска школа. Това е аксиома. Но при скорости до 40-50 км / ч е възможно да се оттеглиш от него: кратък завой на волана към началото на пързаляне ще помогне да се ориентираш в правилната посока. Е, след това продължете да бавно газ, "дърпа" колата от плъзгача в праволинейно движение по пътя.
При високи скорости всичко се променя.
„Задвижването на предните колела” реагира много силно на внезапно освобождаване на газ, като запъти задния мост. А нашият неопитен шофьор, силно уплашен от ледения завой, неволно освобождава педала на газта. Той не е готов, о, той не е готов за реакцията на колата на това конвулсивно действие - и тук също така има съвет от "опитен": "не се отказвайте от газа, ако колата е пострадала."Но той направи правилното нещо, защото имаме нужда от това, само за известно време! Краткосрочен дъмп на газ "пренарежда" колата на пътя, и остава само да "добавите" инерцията и "издърпайте" колата в завой.
Но за "чайник" е трудно. Съдия за себе си - колата носи на прилична скорост, и вместо на "спестяване" спирачен педал, е необходимо да натиснете върху "газ". Ето защо, още веднъж, да поговорим за правилния алгоритъм на действията: рязкото изпускане на газ провокира разрушаването на задния мост и в този момент водачът завърта волана към началото на плъзгането и добавя газ. Имайте предвид: трябва да търсите само в посоката, в която трябва да отидете (т.е. на изхода на завоя) и в никакъв случай не отидете там, където колата „носи”!
Ако, въпреки това, колата „се завърти”, следвайте примера на опитни състезатели - спирачка и съединител на пода! Без мислене! Това ще стабилизира и спре въртящата се кола, и най-важното - двигателят не спира, което ще допринесе за бързото излизане от насрещното платно и заминаване на безопасно място.
Остава само да напомня: рязкото изпускане на газ може да накара колата да се обърне дори и по прав път, ако лед изведнъж се появи под колелата. Педалът на газта трябва да се обработва много внимателно: внимателно натиснете и измерете и го освободете по същия начин. И ако не искате "фигурно пързаляне" - няма резки движения на колелото! Но ако се започне, напротив, действа решително. Колкото по-рязко е завъртането на волана в посока на плъзгане, толкова по-бърза е реакцията на изравняване на автомобила. Завъртане на колелата в посока на плъзгането, връщане обратно, без да се чака реакцията на колата - в противен случай колата ще падне в ритмичен плъзгащ с нарастваща амплитуда.
Малко отклонение от темата
Известно е, че всеки старт на двигателя при замръзване е 800-1000 км. Същото се отнася и за други единици и единици на автомобила: ниските температури оказват вредно въздействие върху живота на всички части. Затова, ако искате да намалите износването през студения сезон, трябва да подготвите колата за зимата.
Първо, определено е необходимо да се гарантира, че двигателят е запълнен с добро моторно масло, което има приемлив вискозитет при ниски температури - това ще улесни стартера да стартира енергийния агрегат. Второ, ако свещите не са се променили дълго време, тогава е време да ги замените, преди да дойдат студовете. Трето, имате нужда от работеща батерия - в противен случай как стартерът ще обърне замръзналия двигател? Четвърто, проверете какво имате в резервоара за охлаждане: ако е вода, сменете го с антифриз. Ами и пето, не забравяйте да смените водата в резервоара за миене до "анти-замръзване". Да, между другото, не боли да получиш жици за „осветяване“, лопата и кабел за теглене (ако все още нямаш такъв) - за всеки случай. Дори не говоря за четката за скрепер - разбира се.
Освен това, преди да стартирате двигателя при замръзване, желателно е да дадете малък товар на батерията - за да го „съживите” малко. За да направите това, достатъчно е да включите размери за 5-10 секунди. Те консумират малко, така че е малко вероятно да поставите батерията.
Не "усуквайте" стартера дълго време. Достатъчни са 3-4 оборота. Ако автомобилът не започне веднага, няма никакъв смисъл да завивате двигателя за дълго време - просто „убийте“ стартера и „седнете“ батерията. Не стартирайте, изключвайте запалването. Дайте 10 секунди. почивка и опитайте отново. Обикновено след това колата започва веднага. Проверени. Освен ако, разбира се, свещи по ред и като цяло цялата система за подаване на гориво работи правилно.
Но нещо, което отклоняваме от темата. Така че, двигателят работи, време е да тръгваме. Но преди шофиране, ние препоръчваме последователно да преминете през всички позиции до контролно-пропускателния пункт, задържайки се за пет секунди едновременно. Това ще допринесе за добро смазване на всички предавки в механизма.
Общи препоръки за безопасно шофиране през зимата
Зимният стил на шофиране трябва да бъде възможно най-спокоен.Трябва ясно да разберете, че автомобилите по принцип са лошо адаптирани за шофиране по хлъзгави повърхности. За целта има шейни, шейни, моторни шейни и др. Тази техника лесно се справя със снега и леда. Колелата са измислени така, че да се въртят и да не се подхлъзнат. Следователно, характеристиките на шофиране на автомобила през зимния период се състоят в това да се увеличи максимално вероятността от надлъжни и странични плъзгащи се колела.
През зимата гумите са студени, твърди и гладки. Снегозадържането или ледът са изключително ниски. В тази връзка, ако не изгаряте от желанието да придобиете куп непланирани проблеми, не трябва да ускорявате рязко и да се забавяте, не трябва да бъдете пренаредени без причина, да играете "шах" с други участници в движението.
Когато се приближавате към част от пътя с лоша видимост, винаги трябва да сте подготвени за неочакваната поява на друго превозно средство. Например, заради ъгъла. По-добре е да се забави, отколкото да се разбере кой е прав, а кой греши.
При лед или сняг започнете да шофирате, като проверите спирачките и спирачния път в тези атмосферни условия и пътни настилки. По-целесъобразно е предварително да се подготви за аварийно спиране, за да знаете точно вашите възможности.
Е, когато има ABS. Но във всеки случай не трябва да разчитате изцяло на антиблокиращата система. Препоръчваме ви да се научите как да спирате не веднъж, а с помощта на няколко алтернативни спирачки на педала на спирачката. По този начин ще намалите вероятността от заглушаване на колелата и съответно ще предотвратите тяхното неконтролирано приплъзване.
Ако машината има ESP, препоръчваме ви да разберете как работи в различни ситуации. Най-доброто нещо е, ако изберете времето за тестване на стабилността на курса при шофиране в сняг и лед. Как автомобилът ще се обърне с включена и изключена система, как ще се държи колата при възстановяването. Трябва да опитате всички опции, за да намерите най-добрата настройка на шасито за вас.
Езда на механик
Шофирането на автомобил през зимата с ръчна скоростна кутия според мен е най-безопасното. Причината за това е лекотата на комуникационните колела на двигателя. Няма "мозъци", които да решават какво да правят по едно или друго време. Скоростта на въртене на колелата и въртящият момент, предавани на тях, изцяло зависи от командите на водача, а отговорът е почти мигновен (и това е много важно за леда).
Само по себе си ездата по механиката е изкуство самият водач избира режима, в който колелата ще работят. Един опитен водач може да изравнява приплъзването на задвижващите колела поради компетентния избор на определена предавка. Най-често те превключват на по-висока предавка, за да намалят оборотите на двигателя и да работят под налягане, като по-малко въртят въртящия момент на колелата.
Като цяло, лично, по мое мнение, е удоволствие да се вози механик през зимата. Винаги знаете колко бързо трябва да се въртят задвижващите колела. Мисля, че механичната трансмисия с правилния подход по-добре от другите осигурява безопасно шофиране през зимния период.
Езда на машината
През зимата е малко по-трудно да се управлява машина в смисъл, че водачът не контролира скоростта на колелата, а скоростната кутия. Превключването на предавките става автоматично в зависимост от оборотите на двигателя, а не от скоростта на превозното средство. Следователно, фишът е предоставен.
За да се намали вероятността колелата на автомобила да се въртят на машината през зимата, превключете на зимния режим L. По този начин "мозъкът" на преобразувателя на въртящия момент ще подаде забрана за превключване на предавките и двигателят ще работи под налягане, като подава по-малко въртящ момент на колелата. Не е препоръчително да шофирате дълго време в този режим, но е напълно възможно да се преодолее опасната част от маршрута.
Пътуването с автомобил с автоматична скоростна кутия през зимата без съмнение е такъв момент като стартирането - гладко, без подгазовки.При условия, когато автомобилът е заобиколен от други превозни средства, а на пътя има лед и има шанс да се отиде в странично плъзгане, когато се подхлъзне, внимателното издърпване от мястото на автоматичната скоростна кутия определено е по-добро от другите. Ето защо, за начинаещите водачи, може би машината е най-доброто решение.
Езда върху вариатора
Шофирането през зимата на автомобил, оборудван с CVT, по същество не е различен за шофьора от шофиране с класическа автоматична трансмисия. В случай на лоша пътна повърхност, причиняваща приплъзване, също така се препоръчва да се премине към режим L, което ви позволява да стигнете до напрежението и да създадете ефекта на спиране на двигателя.
Езда на предния диск
Зимният стил на шофиране на превозно средство с предно задвижване се различава само по това, че би се забавил по-рано, за да се избегне отклонението на предния мост в ъглите и задните колела при аварийно спиране.
Характеристики, управляващи автомобил с предно задвижване през зимата:
- необходимо е да се гарантира, че във всеки отделен момент от време предният мост дърпа колата така, че задната страна да не се опитва да изпревари предната част,
- ако се налага спешно спиране, по-добре е да го направите с натиснат педал на съединителя - така че колелата да се спрат едновременно,
- преди завъртане е по-добре да се намали скоростта предварително, за да не се предизвика разрушаване на предната ос отвън,
- ако по време на завиването започва разрушаването на предната ос, използвайте за кратко ръчната спирачка - колата ще се обърне към мястото, където трябва да бъде.
При шофиране през зимата на предното задвижване не трябва да спирате двигателя, защото В този случай скоростта на въртене на предните колела става по-малка от скоростта на въртене на задните колела. С други думи, задникът ще върви по-бързо преди. Това е изпълнено с размахване на "опашка" и дори приплъзване на задната част на колата. Винаги трябва да се придвижите до напрежението или със спирането на предавката. Между другото, ускорението на автомобила с предно задвижване е всъщност и движение, тъй като преди да дръпнете колата напред. Следователно ускорението на автомобил с предно задвижване протича гладко по пътя.
Трябва да се внимава. По-добре е да се забави предварително. В противен случай може да започне разрушаването на предния мост от завой, а опитът да се обърне волана към завоя с едновременно изпускане на газ (това обикновено е първата реакция в чайниците) може само да влоши положението - колата ще тръгне направо в обратна посока.
Характеристиките на задвижването на предния шофьор през зимата са точно толкова различни, че през топлия сезон изглеждат нелогични. За да върнете колата до желаната траектория, трябва за кратко да използвате ръчната спирачка, да подравните колата в посоката на движение и да добавите газ: предният мост ще дръпне колата в правилната посока.
В действителност, шофиране на предно задвижване кола през зимата, макар и свързани с някои от проблемите, но задвижване на предните колела осигурява отлична устойчивост на посоката на зимния път и по този начин, достатъчна безопасност на движението. Ето защо водачите на автомобили с предно задвижване се чувстват много по-уверени при високи скорости.
Каране на задно задвижване
Шофирането на автомобил със задно задвижване през зимата е по-логично от управлението на автомобил с предно задвижване - няма проблеми с нелогичните действия в случай на разрушаване на предната ос. Напротив, тук е класическото решение на проблемите на разрушаването, приплъзването или страничното приплъзване. Всичко се преподава в шофьорската школа: в случай на дрейф, намалете скоростта и завъртете волана в посока на дрейфа. Този алгоритъм е интуитивен, разбираем и очевидно седи във всеки един от нас. По този начин, основните характеристики на зимното каране на класически се свеждат до поддържане на подходяща скорост, особено при завиване.
На задното задвижване през зимата, можете (и трябва!) Спира двигателя. Отново, всичко е логично и се случва от само себе си, когато просто пуснете педала на газта. Тъй като задвижващата ос е отзад, задните колела започват да се въртят с по-ниска скорост от предните.Задната част на колата се отдръпва назад, което затруднява продължаването на шофирането. В този случай, за разлика от предния диск, задната част не е влязла, колата продължава да върви направо по пътеката. Но ускорението през зимата на задвижването на задните колела е подобно на работата на бижута: малко прекалено с газ - поставя задния край.
По-трудно е да се управлява класика на магистрала през зимата, отколкото на предно задвижване - по всяко време задните колела могат да преминат в странично приплъзване. Собствениците на автомобили с задно задвижване споделят мнението си, че в задната част на колата и се стреми да отиде в плъзгащи се по хлъзгав път, въпреки че ще, като, внимателно и се опитват да се превърне колелото по-малък.
Обобщавайки, можем да кажем, че шофирането през зимата на задно задвижване, всъщност, се различава от шофирането на автомобил с задно задвижване в топлия сезон само чрез фокусиране върху скоростта и ускорението. Няма да бързате, зимното шофиране с кола ще бъде просто и предсказуемо.
Езда на пълен диск
Някой смята, че ездата в пълно шофиране през зимата е панацея за всички проблеми на зимното шофиране. Но това съвсем не е така. Първо, трябва да знаете какъв тип задвижване на всички колела има вашият автомобил: постоянен или щепсел, твърд конектор, чрез вискозен съединител или по електронен път, отпред или отзад.
Характеристики, управляващи автомобил с четири задвижващи колела през зимата, се състоят само от факта, че колата може да влезе в плъзгане, когато не го очаквате. Постоянното задвижване на четирите колела е различно, тъй като създава усещане за превъзходство и независимост от състоянието на пътната настилка. Но това чувство през зимата - паразитни. Да, зимното каране на постоянно задвижване на четирите колела е по-безопасно, отколкото при всеки моноприемник, но проблемът е, че страничното приплъзване започва внезапно, неочаквано. Изглежда, че колата навлиза в завой и изведнъж се свлича.
Няма съмнение, че пропускателната способност на автомобила при пълно задвижване през зимата е много по-висока от тази на автомобили с моно шофиране, но трябва да се разбере, че това не се отнася за лед. В снега, по-хлабав - да, вие сте кралят на пътя, но на хлъзгави повърхности всички задвижващи колела, най-често, е пълен с изненади.
Особености при шофиране през зимата на непостоянно задвижване на четирите колела са подобни на шофирането на моно задвижван автомобил, но в момента, когато "мозъкът" на съединителя или електрониката реши да свърже втората ос, ситуацията може да излезе извън контрол, тъй като Този момент често се оказва неочакван и трябва да сте готови за него.
Теглещо ремарке
Особености при шофиране през зимата с ремарке са следните. Първо, карането през зимата с всичките му атрибути вече е тест за внимание и опит. Със сняг и сняг и без ремарке е трудно да се бие. Затова определено си струва да се забави още повече. И не е нужно да го увеличавате много, след като сте свикнали с факта, че нещо виси зад колата. По-добре е да караш бавно, но сигурно.
Второ, при спиране на ремарке, което не е оборудвано с спирачки, лежи срещу задната част на автомобила, като по този начин провокира засядането на задния мост. Появява се не само неконтролирано приплъзване, така че има опасност от повреда на каросерията на автомобила, ако автомобилът Ви се развие. Затова трябва да забавите много, много внимателно, предварително. Не бива да продължавате с други участници в движението, които може да не харесват бавността ви.
Карането на лед обикновено не се препоръчва. По-добре е да се отложи тегленето до по-добри времена, тогава, когато пистата е повече или по-малко ясна.
По принцип там се затварят тайните на зимното шофиране с пътнически ремарке. Както виждате, нищо сложно: не отиваме на лед, ако отидем, а след това бавно, забавяме се предварително и внимателно.
заключение
Най-добрият начин за решаване на всички проблеми с манипулирането през зимата е да се научите да управлявате автомобил в аварийни ситуации. Безопасното шофиране през зимата вече не зависи от вида на трансмисията, а не от вида на задвижването, а от опита.Ето защо, не бъдете мързеливи, за да намерите време да се запознаете в детайли с поведението на колата си по хлъзгав път, на празен покрит със сняг паркинг с изкуствено запъване. По този начин вие не само ще защитите себе си и другите участници в пътното движение, но и ще получите много положителни емоции.
Всъщност тайните на зимното шофиране са много прости: не бързайте и тренирайте повече, винаги бъдете внимателни, но не се напрягайте. Знаете: опасностите от зимното шофиране очакват всички, но онези, които винаги са внимателни - в по-малка степен. Ако шофирате внимателно, всичко ще бъде наред.
Как зимата засяга автомобила
Какво очаква "железен кон" в период на ниски температури, периодично топене на сняг и кал? Колата се състои от много части, изработени от различни материали, и не всички от тях са адаптирани към условията на мразовита снежна зима. За собствениците на автомобили това е пълна катастрофа, но ако сте подготвени предварително за всички трудности, избягването на проблеми с колата е съвсем просто. Какво зимата трябва да обърне специално внимание:
- Разбира се, акумулаторната батерия, която през зимния период е в особено тежки условия на работа.
СЪВЕТА: Заредете батерията или се погрижете за кабелите на запалката, което също не е излишно.
Дворници и предно стъкло. Време е да закупите без замразяване или специално направени за тази течност с бележката "анти-лед", която ще задържи двигателя на чистачките. Преди да изчистите снега от предното стъкло, избършете го внимателно с четка и след това включете чистачките. Замразеното предно стъкло може да се загрее - стартирайте автомобила и насочете потока на горещ въздух към стъклото.
СЪВЕТА: Купете зимни чистачки, които са оборудвани с гумени вложки. През нощта не ги облягайте върху стъклото, тъй като те могат просто да замръзнат.
Машината не се отваря - ключалката е замръзнала. Този проблем се сблъсква с почти всеки собственик на кола. Какво да правите в такива ситуации? Купете специални течности маркирани с WD-40, които могат да размразят не само ключалката, но и гуменото уплътнение. Комбинирайте ги с литиева грес. Не забравяйте за резервоара за газ в това отношение.
СЪВЕТА: Зимното шофиране носи много кола. След пътуването не забравяйте да отворите всички врати, така че горещият въздух да излезе от кабината, а вътрешните и външните температури да станат равни. Уплътненията на вратите, специалните гумени части смазват със силиконови агенти. Това ще помогне за предотвратяване на по-нататъшно напукване.
Какво е по-надеждно при ниски температури - дизелово гориво или бензин? В резервоара за газ на автомобил, който използва бензин, може да се натрупа конденз. Затова е необходимо да се реши този проблем чрез добавяне на средство за отстраняване на влагата. Дизел ще изисква добавянето на антигел. Както виждаме, и дизела, и бензина имат проблеми през зимата.
Спирачните накладки също страдат от мразовитата зима. Ако дискът на колата спира, трябва да ги излеете с течности, съдържащи алкохол. В случай на барабан - по-добре е да се свържете с експертите.
СЪВЕТА: Не използвайте ръчната спирачка дълго време. Тегленето в такива случаи няма да помогне.
Реагенти. Специални химически разтвори, покрити с пътища, помагат на автомобила да не се забива в преспите и да се движи без плъзгане по магистралата, но те водят до появата на ръжда не само на повърхността, но и на машинните части. Внимавайте за това и покрийте автомобила с агенти против ръжда, преди да дойде зимата.
Как ще помогнат веригите за сняг? Дълги пътувания по магистралата ви карат да се замислите за евентуални дрейфове по хлъзгави пътища. Тук ще бъдат полезни гумени и метални "помощници". Разликата им е, че гумата е по-лека, помага да се достигнат скорости от 80 км / ч, запазва гумите, а металните гуми се използват в по-трудни условия, така че те са по-тежки. Скоростта при използването им е малка - до 40 км / ч.
СЪВЕТА: Не се опитвайте да миете автомобила сами по време на студения период, като го поверите на работниците на бензиностанциите. Основното нещо е да не се почиства, а да се изсушава добре колата.
И най-важното: ако сте начинаещ шофьор, по-добре е да се свържете с професионалистите или да поискате съвет от опитни шофьори.
Закупуване на зимни гуми
Колко важни са зимните гуми? Как да изберем и купим надеждни зимни гуми? Обмислете отделно, тъй като всички собственици на автомобили са изправени пред този проблем.
Обикновено се прави от каучук с добавка на силициеви добавки. Той има по-обемист профил и по-малка ширина. Използвайте зимни гуми трябва да бъде при температура от -5 градуса.
Разграничете климатичните характеристики на гумите:
- Скандинавски. Използват се в райони с ледени пътища, снежна кора. Имате диамантена структура на модела,
- Европейска. Съдържат специални репеленти за вода. Създаден за зимно шофиране на малко количество разтопен сняг и в мокри условия с малко количество лед. Те съдържат голям брой слотове и имат добър захват.
Чертежът има и свои характеристики:
- Symmetrical. По-евтин вид гума. Това създава неудобства за собствениците на автомобили поради малкото бръмчене в кабината. Монтирани гуми за градско шофиране,
- Асиметричен. Осигурява за шофиране автомобил в града, магистрали. Не създава допълнителен шум.
Отделно всяка категория е разделена на характерни черти:
- насочени чертежи - те перфектно се справят със снежните наклони и снега,
- ненасочените изображения ще помогнат от излагането на сняг с вода.
Важен показател за зимните гуми - максималната стойност на скоростта, която позволява на колелата да се развиват, "обути" в зимни гуми. Тук трябва да знаете буквите и тяхната цифрова стойност:
- F - 80 км / ч,
- G - 90 км / ч,
- J - 100 км / ч,
- К - 110 км / ч,
- L - 120 км / ч,
- M - 130 км / ч,
- N - 140 км / ч,
- P - 150 км / ч,
- Q - 160 км / ч,
- R - 170 км / ч,
- S - 180 км / ч,
- Т - 190 км / ч,
- H - 210 км / ч,
- V - 240 км / ч,
- W - 270 км / ч,
- Y - 300 км / ч.
Гумата с шипове има свои характеристики. Първият километър на такива гуми поддържа максимална скорост от 80 км / ч, което ще ви позволи да счупите "обувките" на колата. Този комплект се справя с лед, покрита със сняг пътна настилка. Малък спирачен път в заледени зони. Но мокър и сух асфалт значително намаляват стабилността на машината. Шумът създава неудобство.
Зимните гуми без шипове карат сух и мокър асфалт, не реагират на високи температури, почти без шум. Но в условията на хлъзгав път такъв каучук е безполезен.
Съвети за зимно шофиране
Така че зимата не причинява високо ниво на инциденти по пътищата и възможни наранявания с това, трябва да следвате някои прости правила за шофиране:
- Зимната езда включва особено опасна форма на движение. Забравете за летните пътувания, сега се нуждаете от внимателност, концентрация и най-отговорното шофиране. Опитайте се да монтирате седалката на водача и облегалките за глава, така че при непредвидени случаи или възможни злополуки да сте здраво притиснати към седалката, без да навредите на здравето.
Предпазни колани. Особено важно е използването им през зимата. Не бъдете мързеливи, за да ги затегнете - неочаквани ситуации, когато езда в лед може да чака всеки.
Късата светлина трябва винаги да е включена. Това ще подобри видимостта на автомобила за другите участници в движението и пешеходците при силен сняг и мъгла. В случай на повреда или повреда на части от автомобила, не забравяйте да се придържате към страната на пътя и да включите съответните аварийни сигнали. Използвайте специални знаци със светлоотразители, особено вечер и през нощта, когато видимостта е ограничена.
Огледала.Не забравяйте да ги избършете редовно, така че зоната за видимост да е винаги ясно различима - това е много важно. Настройте позицията на огледалата предварително.
В началото на начина, по който трябва да стартирате колата правилно и да започнете. Не се опитвайте да играете каскадьор и да избягвате подхлъзване. Докоснете колкото се може по-гладко, махнете колата назад и напред малко. Опитайте се да оставите на втора предавка.
Също така е необходимо да се спира много внимателно. Ако машината е оборудвана с антиблокираща ABS система, най-добре е да натиснете леко педала. В противен случай блокирането на колелата е гарантирано. Ако няма, прекъсващото спиране ще помогне при ледени условия. Предаването не трябва да се изключва.
Преспи. Коварен и хитър, дебне навсякъде. Избягвайте високоскоростното шофиране, не бъдете герой. Скоростта е по-добре да се ограничи при шофиране до 30 км / ч. Колата с предно задвижване с нарастващи скорости може да остави непредвидено плаващо плаване. Задното задвижване, напротив, трябва да рестартира газа. Шофьорът ще трябва да завърти волана в посока на дрейфа на автомобила. Благодарение на центробежната сила и инерцията, автомобилът ще заеме първоначалната си позиция. След като излезете от хлъзгането, наблюдавайте движението и поведението на автомобила. Завъртете волана постепенно на противоположната страна.
Спазвайте максималното разстояние по пътя. Ако през лятото е било възможно да се притискат близо до колата до нея, през зимата е по-добре да не го правите. Всяко, дори и малка площ с лед, ще доведе до приплъзване и в резултат на инцидент или малка авария.
Следете за пътни знаци, тъй като маркировките не се виждат през зимата. Внимателно прекоси пътя и трамвайните линии. Избягвайте подхлъзване на автомобили в такива райони.
Когато се движите нагоре, не забравяйте, че трябва да увеличите скоростта, а когато слизате, не се надявайте на неутрална позиция. Включете нисък трансфер и внимателно излезте, наблюдавайте внимателно поведението на автомобила.
Внимателно възстановете от ред на ред. Да се промъкнете в свободно пространство в следващия ред, както през лятото, може да не работи. Ако е необходимо, направете го бавно, гладко и предварително.
Не въртете с висока скорост. Покритието е гарантирано.
Това са основни съвети за шофиране през зимата. Начинаещите искат да избягват извънредни ситуации и, ако е необходимо, да бъдат по-безопасни: забавете, пропуснете друга кола напред, не шофирайте по лед и сняг. В студено и студено, винаги носете със себе си:
- инструменти за укрепване (лопати, скрап и др.),
- въже,
- проводници за "осветяване"
- зарядно за кола
- четка за предното стъкло
- фенерче.
На начинаещите се препоръчва не само през зимата, но и през лятото да се използват подходящи стикери върху стъклото с удивителен знак. Те помагат на опитни шофьори да карат около такива коли или да ги прехвърлят, знаейки, че начинаещ автомобилен ентусиаст се движи. Autolady използвайте обувки за рисунки.
Видео за аварийното шофиране през зимата:
