Механика или автоматика: какво е по-добре и как да направите избор

Здравейте всички! Днешната статия е посветена на видовете скоростни кутии, техните различия, предимства и недостатъци. Ако не знаете коя трансмисия е по-добра - автоматична, механика или CVT ще намерите отговора по-долу.

За да разберете предимствата и недостатъците на всяка от кутиите, трябва да разберете тяхното устройство.

Най-старият тип автомобилни трансмисии. Въртящият момент се предава чрез зъбни колела, които се въвеждат в мрежата и се изваждат от него чрез лоста на предавката. Самият механизъм е проектиран така, че само един чифт предавки може да бъде задействан едновременно.

Съединителят служи за разделяне на двигателя и трансмисията. При изключен съединител въртящият момент на двигателя не се предава към скоростната кутия и по това време се извършва превключване на предавките. Шофирайки кола по механиката, шофьорът до края чувства колата и я кара.

За да разберете как работи ръчната скоростна кутия, съветвам ви да гледате този видеоклип:

Механичната част на автоматичната трансмисия е базирана на планетарните редуктори. Редукторите се въвеждат в предавките чрез т.нар. триещи съединители, които от своя страна се задействат от хидравлични бутала.

Работата на машината се контролира от електрически или хидравлични мозъци. Като съединител се използва съединител - в опростен вид, това са два витла, единият от които върти другия с поток от масло. Поради това няма постоянна твърда връзка между валовете и въртящият момент се прехвърля нелинейно, с увеличаване на скоростта е възможно да се прехвърли по-голям въртящ момент (модерните автоматични трансмисии могат да блокират преобразувателя на въртящия момент и по този начин да пестят гориво).
За да разберем принципа на работа на автоматичната скоростна кутия, ви предлагам да гледате това видео:

Единственият тип безстепенна трансмисия! Леонардо да Винчи е изобретил дизайна с шайби с променлив радиус.

Принципът на работа на променливото съотношение на променящия се вариатор се извършва непрекъснато чрез промяна на диаметрите на ролките, между които лентата е опъната.

Тук в този колан и ролки е основният недостатък - това е подробности за висока степен на преработка на скъпи високоякостни материали.

Този тип кутия се обслужва от търговци като модерно решение, което ви позволява да използвате цялата мощност на двигателя за овърклок! Да, всъщност само вариаторът може плавно да променя съотношението на предавките, като поддържа двигателя на максимална скорост! Но проблемът е, че вариаторът на мощност предава много зле и сам по себе си е много капризен.

Всички останали видове кутии са в състояние да се закрепят твърдо (чрез зъбни колела), да свържат първичните и вторичните валове (на съвременните автоматични трансмисии, преобразувателят на въртящия момент е заключен), като по този начин елиминира приплъзването. В случай на вариатор, невъзможна е твърда връзка, когато коланът се подхлъзва, маслото кипи и рязко увеличава силата на триене, като по този начин елиминира приплъзването, като всяко такова приплъзване носи колана и ролките. В резултат на това след 80-150 хиляди километра кутията напълно се проваля и трябва да бъде заменена. Договорните и преработени кутии са лотария, ресурсът им е неизвестен, а нова кутия струва 300-500 тр.

Ето как работи вариаторът:

Робот, това не е нищо повече от електронно контролирана механична кутия. При роботизираните трансмисии електрониката управлява съединителя, а електрониката включва скорости.

Като цяло, решението не е лошо, но на малките кутии бюджет има някои реве, когато превключване скорости и забавяне при превключване, този проблем е решен на спортни кутии с две съединители, но такива кутии са много по-скъпи!

Днес тя е най-ефективният тип автоматична трансмисия! Недостатъците включват само невъзможността на случайното (селективно) превключване на предавките и увеличената сложност и цена на кутиите с две съединители.

Ето малко видео за това как работи роботизирана скоростна кутия:

Коя скоростна кутия е по-добра?

Невъзможно е да се даде недвусмислен отговор на този въпрос за вкусове не спори!

Ако обичате да „карате” кола или да живеете в „пустинята” и има само бутилки за вас, проблемът с избора не си струва - механиката. Причината е проста - най-надеждният тип скоростни кутии не изисква скъпа поддръжка и скъпи части.

Ако живеете в голям град, след първия месец от експлоатацията на автомобила на механиката ще видите следната снимка:

Цената на обслужване на автомобила върху механиката ще бъде най-ниска, а разходът на гориво ще бъде минимален, но тази кола няма да е най-удобна за шофиране.

Ако през по-голямата част от времето преминете през градските задръствания с началния им режим, спрете определено си струва да изберете машина или CVT. Да, машината ще покаже по-голям разход на гориво, а вариаторът ще дразни единствения вой на двигателя по време на ускорението, но в градския цикъл разликата не е критична, а ръкохватката на механиката на робота в движението не изминава повече от 50-60 хиляди км.

Ако избирате между вариатора и автоматиката, препоръчвам ви да стоите на автоматиката, тъй като експлоатационният му живот е 5-6 пъти по-висок от този на вариатора, той не изисква подмяна на колани (което не е евтино) и в краен случай автомобилът ще запази способността си да се движи.

Вариатор след пробег от 100 000 км на всяка кола е лотария! И в случай на загуба в най-лошия сценарий, това "удари" с половината от цената на колата.

Роботизираната трансмисия се разглежда като някакъв компромис между автоматиката и механиката, но в градския режим на движение автомобилът ще изважда често превключване и най-важното е, че роботът не знае как да прескочи предавките. Т.е. Автоматичната скоростна кутия може да свали 2-3 предавки надолу и да започне интензивен овърклок, роботът може да превключва само на 1 предавка нагоре или надолу. Няма разлика в разхода на гориво между робота и механиката и ефективността на двете предавания е една и съща! За тези, които обичат да шофират - спортните версии на роботизираните кутии осигуряват възможно най-бързото ускорение благодарение на работата на два съединителя.

Заключение.

Коя кутия за шофиране зависи от вас! Лично аз предпочитам класически машини или механика. Вариаторът също е добър, но тук е цената на ремонта. Двудисковото роботно парче не е за масова употреба, въпреки че овърклокът е прекрасен с него!

На това имам всичко днес. Надявам се, че сега въпросът "коя предаване е по-добра от автоматична, или механична, или вариатор?"

Ако имате нещо, което да допълни тази статия, или има коментари по текста, оставете коментари.

Как работят двете скоростни кутии

Принципът на автомобила с ръчна трансмисия - независимо превключване на предавките. Първо се активира неутралната скорост, след това съединителят се изключва и след включване на предавката автомобилът отива. Необходимо е да се придвижвате от първата предавка и ако е необходимо, да ги превключвате през неутрална скорост, изключвайки съединителя.

Колко струва навигаторът в колата и каква възможност да предпочитате - разберете в нашия материал.
Разберете какво ви заплашва за нечетливи числа и как да избегнете проблеми с автомобилната инспекция.

Необходимостта от смяна на предавките казва мотор. Ако го претоварите, т.е. преминете с висока скорост с неправилно предаване, ще чуете отличителен звук. Ако карате с ниска скорост с неподходяща предавка, автомобилът ще се спре.

Автомобилите с автоматична трансмисия имат различен принцип. Самата кола на класическата машина сменя предавките. Необходимо е да настроите режима и, ако е необходимо, да натиснете два педала - “газ” и “спирачка”. Ако типът на машината е tiptronic, водачът ще може сам да сменя предавките.В този случай автомобилът се адаптира към стила на шофиране на този, който го управлява.

Има автомобили, хибриди с автоматична трансмисия. Те имат същия брой предавки, както при механиката, но се сменят автоматично. Проблемът с такива коли - по-малко плавно превключване на предавките от колата с класическа автоматична трансмисия.

Какво е по-добре механика или автоматично и защо: плюсовете и минусите

Ръчната скоростна кутия има много предимства:

Цена. Тук ние говорим за цената на автомобила и ремонт. Такава кола е много по-лесна и затова по-евтина за ремонт. Цената също ще бъде по-ниска от същата, само с пистолет.
Спестяване на петрол. Една кола на механиката изисква не повече от три литра, а за поддръжката на колата на машината се нуждаете от пет до десет литра.
Икономия на гориво. Ако автомобил с ръчна скоростна кутия се търкаля с неутрална скорост, няма да му се случи нищо лошо. Това спестява много гориво. С кола с пистолет, така че ездата не се препоръчва.
Продължителност на експлоатационния живот. Автоматичната механика може да продължи по-дълго от автоматичното.
Теглене. Автомобилът на механиката се движи с помощта на камион и на твърда или гъвкава връзка.
Стартиране на двигателя дори при силен замръзване. Автомобилите на машината започват през зимата по-лошо.
Отлична ускоряваща динамика. Тя е по-бърза от колите с автоматична трансмисия.
Плужек през зимата. Плъзгането в снега на машината не се препоръчва.

Ръчната скоростна кутия има недостатъци:

Неудобство. Шофирането на автомобил е по-лесно.
Нисък живот на двигателя. Колата на кутията не позволява на двигателя да злоупотребява с възможностите на двигателя, а колите на механиката нямат това качество.
Опасност от претоварване на двигателя. Ако невнимателен или неопитен водач не смени правилно предавките, двигателят ще трябва да работи при повишени скорости.
Опасност от повреда на съединителя. Честото безполезно натискане на педала на съединителя причинява вреда на автомобила.

Автомобилите с автоматична трансмисия не са напразни. Ето няколко предимства:

Удобство. Шофирането на такава кола с право може да се нарече лесно.
Контрол на революцията. Предлага се в автомобил с автоматична трансмисия, така че двигателят да не се прегрява.

По отношение на ускорението и разхода на гориво също има много спорове. Те ще могат да унищожат фактите. Класическият автоматик е малко вероятно да се ускорява по-бързо от механиката, но автомобил с автоматична трансмисия с шест или седем предавки и чифт дискове за съединители лесно ще покаже предимството си пред ръчната трансмисия.

Това се отнася и за разхода на гориво. Колата на класическа машина изисква повече гориво за механиката, но автомобил с автоматична скоростна кутия с шест или седем предавки ще бъде по-икономичен.

Ето минусите на колите на машината:

Проблеми при стартиране на двигателя през зимата. Дори и скъпите автомобили с автоматична трансмисия стартират по-лошо от евтините коли с ръчна трансмисия.
Честота на смяна на маслото.
Високата цена на авто и ремонт.

Механика или машина за начинаещи и всички останали

Обърнете внимание на списъка с характеристики на водачите и препоръки за избор на скоростна кутия:

Новак. Водачът на начинаещия удобно кара с кола с пистолет. Това е особено подходящо, ако човек придобие лично превозно средство с автоматична скоростна кутия и няма да се качи на друго.
Водачът зад волана е рядкост. Тези, които шофират рядко, периодично "се губят" и забравят какво са научили в шофьорска школа. Автоматично - чудесна възможност.
Шофьор, който шофира през центъра на града. Засяданията, задръстванията и неистов ритъм се комбинират с колите на автоматичната трансмисия.
Шофьор, живеещ в район със студен климат. За да не се сблъсквате с ежедневните проблеми при стартирането на двигателя в студа, трябва да си купите кола на механиката.
Шофьорът, който често трябва да се движи по селските пътища. Такъв човек е подходящ автомобил на механиката.

Водачите, които не са запознати с автоматичната скоростна кутия, трябва да са наясно с характеристиките му. Когато шофирате с автоматична скоростна кутия, скоростта се чувства по-лоша, така че начинаещите не се препоръчват да се ускорява.

Друг интересен факт е, че е по-лесно да се адаптира към автоматична кутия, отколкото към механична.Ако сте карали кола с първата версия на предаването, бъдете внимателни, "пресаждане" във втория.

Направете своя избор, като вземете предвид изискванията и предпочитанията. На въпроса не може да се отговори недвусмислено, тъй като и ръчният, и автоматичният механизъм имат недостатъци и предимства.

Механика (ръчна трансмисия)

Механична трансмисионна кола. В момента, доста технически напреднали. Отдавна забравихме механиката на 4-ре предаването и още повече на три. Но в зората на появата на механична трансмисия имаше само две от тях, след това технологичният пробив добави още един, а през 50-те и 60-те години на миналия век механиката вече бяха на три предавки. Сега други скорости и технологии са пристъпили напред, така че минималният брой - за механиката - е пет. Но сега има кутии за шест скорости и мисля, че това не е границата (те си мислеха, че е по-добре да имат 5 или 6 предавки). И така, какво е механикът по-добре от машината? Да вземем точките.

Плюсове на механична кутия

1) Ускоряването на динамиката на превозното средство с обикновената механика е по-добро от това на автомат. С него можете да завъртите двигателя до "червената зона", но машината ще започне да превключва предавките при определени обороти (освен ако разбира се шофирате в ръчен режим), така динамиката на ускорението е с няколко секунди по-бърза от машината.

2) С известно умение за шофиране и бърза смяна на скоростите, както и с умения, е възможно да се постигне прилична икономия на гориво, за противника ще бъде трудно да направи това. Автоматична скоростна кутия - по принцип не се препоръчва да се включва неутралната скорост при шофиране.

3) Изисква по-малко масло от противника. При автоматична трансмисия трябва да се излее от 6 до 10 литра трансмисионно масло. В механичните около 3 литра.

4) През зимата колата е по-лесна за стартиране. Първо, има по-малко масло в кутията, и второ, когато натиснете педала на съединителя, вие отчасти изключвате скоростната кутия от двигателя, съответно, товарът намалява при стартиране на двигателя.

5) Ремонт. Механичната опция е много по-евтина за ремонт и почти всички, дори неофициални компании могат да го направят.

6) Последно шофиране през зимата. На кола с механика, можете спокойно да се плъзнете в снега, на машината не е желателно, трансмисионното масло може да се прегрее.

Против механика

1) Така че, първият минус е удобството при шофиране. Водачите на начинаещи се привикват към механиката за много дълго време. Особено те имат лош начин да „тръгнат от колата”, както и да се движат от едно място на друго.

2) Свързване. Начинаещите шофьори на коли с ръчна трансмисия, могат лесно да изгорят ръкохватката на колата, поради неопитност. И това вече е скъп ремонт, конкурент няма да направи това според принципа.

3) Ресурсен двигател. Животът на двигателя е много по-нисък. Всички, защото машината няма да ви позволи да "изнасили" двигателя, да го завъртите до границата.

На това, всичко за механиката, тогава в нашата статия е автоматична трансмисия.

ГЛАСУВАНЕТО

Но сега завършвам, мисля, че беше интересно.

Автоборса

Ако търсите баланс между механика и автоматика, тогава се нуждаете от кола с tiptronic!

6 години кара кола с автоматична трансмисия. Сега не са нужни “механика”.
Около града в задръствания е много удобно, а потреблението, ако стоите в задръстване, какво има на "механиката", какво е на машината ... разликите са незначителни. Разбира се, всеки избира за себе си.

Съгласен съм с вас

Благодаря ви за уроците в Autoblog! Те са много интересни, информативни, необходими, както за начинаещи, така и за опитни шофьори! Аз просто уча! Кажи ми как да избера автомобил ВАЗ-2109 или Renault Logan с пробег (механика)? Благодаря!

Разбира се Renault Logan, вземете го, дори не мисля. Колата е много надеждна. ВАЗ 2109 миналия век.

Как да определите визуално какво е на колата, автоматичното или CVT?

Погледни през прозореца на колата, върху скоростната кутия. Визуално възможен начин.

Имах предвид смяната на скоростите. Има ли разлика или не?

Искам да добавя разликата между включването на автомата и вариатора.

Един приятел се качи в ямата, влезе в „корема“ на колата и, както се казва, нито това, нито сюдито се движат. „Хванат“ минаващия джип и помоли да „дръпне“. Изглежда, казват, и гумите на джипа са нормални, има пълен диск, клирънсът е солиден, но ... Шофьорът на джипа отговори: Съжалявам, приятелю, ще се радвам да помогна, да излезе от ямата, но не мога, имам АВТОМАТИЧНО. Моето лично мнение е: GROVE PRICE за такъв "ALL-TERRAIN VEHICLE", за който проблемът е да измъкне друг автомобил от ямата (коловоз, мръсотия и др.). Освен шофиране в оф-роуд, където е много лесно за превозно средство с пълно задвижване. връзки между двигателя и колелата), за автомобили от клас SUV, основната работа трябва да бъде теглена и в трудни пътни условия Мисля, че всеки ще се съгласи с мен! Малко по-късно той спря УАЗ и помогна без проблеми. Ето защо, на горните видове автомобили, ако те се използват по предназначение, определено е по-добре от ръчно предаване.

- Шофьорът на джипа каза: Съжалявам, приятелю, с удоволствие ще помогна, излезе от ямата, но не мога, имам АВТОМАТИЧНА МАШИНА.
Тези момчета не са лоша машина, но няма "уплътнение" между колелото и седалката. Пътническите автомобили имат ограничения за теглене, но джипове (особено сериозни) имат разрешено тегло на ремарке поне 2,5 тона. Просто пич или не близо, или не знае възможностите на колата си, или просто не искат да общуват. А запъването на машината е по-трудно, а сериозните джипове често идват с оръжия.
А за статията:
1. “Ускоряването на динамиката на превозното средство от обикновен механик е по-добро от това на автомат. С механика, можете да завъртите двигателя към "червената зона", но машината ще започне да превключва предавките при определени обороти. "Ускорението на машината е по-лошо от механиката не е заради това. На машината с интензивно ускорение, напротив, двигателят се прекъсва. По-лошо ускорение и икономия на гориво поради загуби в преобразувателя на въртящия момент (поради нестабилна връзка на двигателя с кутията).

2. “Ресурс на двигателя. Животът на двигателя на автомобил с механика е много по-нисък, отколкото при кола с пистолет. Всичко защото машината няма да ви позволи да "изнасили" двигателя, да го завъртите до край. "Също така не е напълно вярно: в по-голямата си част двигателят е по-лесен поради липсата на твърди динамични натоварвания, предавани от трансмисията (отново поради мекотата на конвертора на въртящия момент). и, разбира се, работата на двигателя в зоната на оптималните обороти (това не е за "усукване" на двигателя, а за работа в зоната на ниски обороти).
Ако говорим за плюсовете и минусите, то е по-надеждно.

на минус фактът, че много неща са свързани е съмнително. например факта, че механиката е по-бърза
... да, само там все още трябва да мога да започна прилично, но малко хора могат да го направят ... Най-малкото правя много при старта си в началото, шофирам в машината от 6 години и няма да променям механиката си. Да, и фактът, че механиката на 5CT и 6ST на машината вече отиват. като цяло с параграфи 1, 2, 5 не са напълно съгласни

Машина за жени

Сергей, т.е. за теб?

Избирам кола или Lanos (година някъде 2005) или Vectra (92-95), какво съветвам?

Юджийн по-новото, толкова по-добре! Разбира се, VECTRA е добра машина, но е твърде стара! Намерете по-добър LANOS с малък пробег!

DSG е смешно, не е готино! Това е просто хроничен брак, който не може да бъде ликвидиран в продължение на няколко години и продължава да се „продава“ на купувачите под прикритието на предимство. DSG кутиите се разпадат в 90% от случаите.

Каква сродна душа, MECHANICS е 100% по-надеждна, по-икономична и по-бърза от всеки автомат!
Само хората са мързеливи, машината е по-удобна, когато пътуват из града: пишат SMS, чат, село ...
Но истинската динамика на ускорението на колите с младши клас с механика ви позволява да „направите 50% от конкурентите от по-старите класове на светофара и магистралата”. Например, Outlander XL 2.4-литров, 170 коня на механиката лесно "правят" на пистата 90% от колите (джипове или седани) с машина с капацитет до 250 коне.Познатата 1,6 литра на Алмере (102 коня) със светофар лесно оставя след себе си 60% от много по-скъпите и мощни коли на машината.

Разбира се, сега никой не се нуждае от състезания в града. Но икономията на гориво в механиката е просто невероятна: през зимата не е нужно да затопляте кутията на студено, можете да спрете по хлъзгав път с кутията, колата е много по-лека от автомата, като правило изяжда всеки бензин и няма проблеми с изпреварването на пистата (включен на ниско и обикаляне). Освен това, при двигатели с ниска мощност, включително и в жилища с климатици, автомобилът изобщо не се движи по машината. :)) Можете, разбира се, безкрайно да оценявате удобството, но когато правите някакви саксии и казаци, гумите камиони, този стил на шофиране е по-подходящ за глупавите бабенциими с удивителен знак върху стъклото, а не за мъжете. Но вие решавате!

Добър ден Планиране на покупка на кола. Аз не съм опитен шофьор. Limit den. средства 300 - 350 тр. Искам само автоматична трансмисия. Кажи ми коя кола да избера. 2008 Японски (Honda Jazz или Toyota Yaris). Или е все още по-добър от Ford Focus 2010? Или може би някой Deo Nexia или Renault Logan (Lanus) на годината 2011 е по-добър? Вече полудявам! (((Толкова много мнения, не мога да разбера какво е по-добре. И, разбира се, поддръжката, разходът на гориво и т.н. са важни. Нуждаем се от проста кола без главоболие с минимални разходи (така да се каже: най-доброто от най-лошото). всички автомобили ??

Наистина се надявам на вас. Благодаря предварително.

автоматична лайна механика за селяните

наскоро смених старата кола с автоматична на механиката. Не съм пътувал дълго време, свикнах с деня, но след това, като часовников механизъм и ви казвам, тази машина дори не помни. Поради механиката на колата се чувствам на 100%, отколкото не можех да се похваля по-рано. И колата със същия брой коне стана много по-бърз, картечницата постоянно се усукваше и не даваше ясен тласък. Разбира се, можете да включите и спортен режим, но това е голям разход на гориво.

В регионите, лоши пътища като цяло, през зимата, като цяло, на механиката е най-добре! Следователно моят избор определено е механик.

Всички уважавани хора отдавна са били на машината, на механиката само на дяволите в задвижването на Жигули, но на старите развалини.

По-добра механика. Машина за полупидорков и момичета. И ако вземем машината само на нова кола и за шофиране из града.

Той е добре познат както с механиката, така и с автоматичната машина (6 стъпки). Частни автомобили от местно производство по механиката. Сега съм в търсене на добра използвана чужда кола. Искрено не разбирам, когато 98% от моите познати ми предлагат автомат, твърдейки, че е по-лесно на автомат. Кой е по-лесен? Какво е по-лесно? Един добър шофьор също така ще може да управлява както автоматиката, така и механиката. Но лично за мен на първо място е "връзката" с колата. Не една кола с автоматична трансмисия, не можех да усетя колата, както и на механиката.
Що се отнася до факта, че машината "удължава живота на двигателя" - не съм съгласен. Зависи от стила на шофиране. Знам еднакво хората, чиято автоматична машина е умряла на 30-70 хиляди километра (не забравяйте, че има концепция за „руски монтаж“ + автоматична скоростна кутия, поставена не само на престижния клас на автомобила), но и на хора, които имат автомобили от 90-те с пробег повече от 200 хил. км. никога не са били в сериозен ремонт по отношение на трансмисията и двигателя (незначителни ремонти - разбира се - масло и консумативи).
Автоматичното е красиво и надеждно в изпълнителните автомобили. Да, и едва ли ще намерите такъв автор с ръчна трансмисия. Въпреки това, аз лично не разполагат с 3-7 милиона рубли (да вземе средната стойност) ... И да купуват втора ръка на машината за 500-700 хиляди + продължават да служат на тази машина (дай боже пауза!) ... Предпочитам механиката.

YulokУдивително е да го чуеш от едно момиче! Е, добре, машината може да бъде много надеждна! МНОГО МНОГО! И това не е задължително автомобилът CLASS ABOVE, има много примери, например автоматът JATCO, който сега се поставя на нашия LADA GRANT (KALINA)! Много надеждно нещо (ако надеждни ръце са монтирани на АВТОВАЗ), тези машини не отидоха на скъпи машини, а винаги са били инсталирани в бюджетния сегмент - NISSAN NOTE, NISSAN MICRA, NISSAN TIIDA, RENAULT LOGAN, RENAULT SANDERO и др.
Ами руската асамблея? Машините не се сглобяват в руските фабрики, а сега, по мое мнение, се сглобява само робот за Приорат и Веста, останалите доставки отиват директно от чуждестранни фабрики, КУПУВАМЕ И ИЗКЛЮЧВА БЛОКАТА! И ВСИЧКО!

Механика са винаги по-добри и по-евтини за ремонт, а машината е за мързеливи, ремонтът е по-скъп

Благодаря! Интелигентно и по същество!

Моят избор е автоматичен. Въпреки че първата кола беше деветка на механиката. С нея страдах много, изгорих съединителя и започнах да свалям трета скорост. След като я пътувах шест месеца, го направих и продадох, и купих чужда кола на машината. Разликата е небето и земята! Ако бях страдал с колата както по време на пътувания, така и извън тях, поправях колата в гаража, сега с чужда кола е много удобно. Сериозни щети по време на цялата операция не се случи, аз само консумативи, но за комфорт на шофиране и казвам нищо, просто се наслаждавайте на пътуването) Не превключвайте тези скорости, седнахте и отидохте, обърнахте внимание на пътя и самият автомобил превключва скоростта за вас. Баща ми е на 68 години и преди 15 години е купил първата кола с пистолет, а преди това е отишъл в механиката. Всички следващи автомобили той също е с пистолет, той не иска да сменя механиката, той казва, че това е глупост, сега комфортът е преди всичко)

Механиците са по-добри за мен. Няма такава душа в автомата, както е в механиката. На машината колата прави всичко за шофьора, скучни неща ((

Механиката на Karoche е по-добра, защото вие управлявате машината, а не той за вас, и правите това, което искате, като цяло механиката е клас, а автоматичната машина е толкова скучна.

Аз управлявам машина за 12 години в Европа. Във втория (Renault Clio) и последния автомобил (Fiat point 2007 G release) с полуавтоматичен двигател имаше големи проблеми с скоростната кутия. Последният като цяло се случва внезапно сергии на пътя. Показва 1, например скоростта при движение, но всъщност спира. Трябва да го изключите, да го включите няколко пъти, докато се стартира нормално. В гаража ми казаха, че това е скоростната кутия, проблемите в електрониката. Променете повече от хиляда паунда. Тук всички или абсолютното мнозинство отиват на механиката и следователно по-голям избор и по-евтини механични машини. Аз съм за механиката като цяло, удобна и по-лесна, но когато възникнат такива проблеми, започваш да разбираш, че скъпото плати два пъти

Странно е да четете вашите изявления господа шофьори, аз се вози на ръчна скоростна кутия в продължение на 18 години, сега взех кола с автоматична трансмисия. Как мога да отида и да управлявам, че с ï, че с автоматична трансмисия (да се използва само след ï гадно). Ако трябва да бъда честен, ако започнете от място на ръчната скоростна кутия, също няма да живеете дълго. На пистата и с ï са дебили, които пълзят. Така че не тук за автоматична трансмисия. За всеки своя праг на безопасна скорост, за мен 100 110. На пистите, dofig се търкаля и видя онези, които започнаха и надникнаха в кюветата.

Какво грешиш, автоматичен, механик. Помислете за професионалист. Да, не е професионалист. Истинските професионалисти са пилоти от формула едно, dtm, rally. Ето ги. Те абсолютно не се интересуват какво струва НПК, те са еднакво добре контролирани с всяка кола. И тогава кой харесва това, продължава той

25 години минават от механика! Самият аз искам да карам кола.

Добър ден! Отидох на машината 10 години (Nissan Nout), след като купих Hyundai Crett на механиката и много се зарадвах.Разбрах, че не разполагам с достатъчно ръчно превключване, сега мога да регулирам скоростта.

Здравейте всички! Имам MARK II в тялото 90, 2 литра, но на механиката.Днес навърших 21 години. Аз ги притежавам от 13 години. Ще ви кажа следното: разходът на гориво е 7,7 по магистралата и 8,5 в града, ако не сте полирани на светофарите. Почти всички автоматични машини и вариатори в кладенеца ... Тръгнете през - моля издърпайте ближния си от снега - моля отидете на риболов, гъби, горски плодове - дори при дъжд. Направете заключения.

В продължение на 5 години тя караше картечница и винаги е била противник на механиката, не разбирала защо допълнителна сложност? Моят Dodge никога не ме разочарова, аз винаги се ускори много бързо, без никакви инструктори, аз го управлява перфектно от първия ден, като цяло, аз не виждам необходимостта от механика. Докато баща ми не умря, а аз не наследих колата му, механикът Kia Rio, татко не разпозна машината, каза, че е "ненадежден".Мама със сълзи в очите й каза: „Вземи колата на баща ми, той щеше да е щастлив!”. Отговорих: „Не знам как да механика, мамо!” Тя каза: „Научи така!” Между другото, съпругът ми е такъв не знаех как да механика, ние се срещнахме в шофьорска школа, а на механиката решихме да не се притесняваме, защото нямахме време да се научим да го шофираме, купихме Dodge първо, след това друг Subaru, също автоматичен, и не знаехме мъката. И така, сядаме за първи път в колата на баща ми и си спомням, че тази писалка за предаване дори тогава с един поглед ме ужаси. Страхувах се от тази кола, тъй като Вения Дизел в първия доизгаряне се страхуваше от колата на баща си. Този ден дори не се опитахме да го шофираме, защото дори не знаехме на теория как да го управляваме, освен да го извадим от гаража и от двора проблематично - частния сектор, криволичещи пътища, стръмни склонове на двор, надраскване на колата. възможно веднъж или два пъти. Уроците от шофьорската школа преди пет години бяха напълно забравени. На следващия ден дойде нашият приятел, чийто механик отидохме да учим с него. По-трудно за мен беше само по-висока математика. В продължение на пет години аз, който бях управлявал дълъг и неудобен спортен Dodge на “не първата свежест”, се чувствах като шофиране на тази червена компактна кола, сякаш за първи път бях седнал зад волана. Ние имаме глохла на почти всеки светофар и ми трябваха пет минути, за да започнем, наистина исках да полудя, но не се отказах. На следващия ден тя предложи на съпруга си да отиде до нея и да учи там. За да направите това, е необходимо да преминете през целия град, макар и през уикенда. Той се съгласи. Най-малкото пристигнахме. Той се движеше из града, в края на краищата, момчетата по механиката винаги се оправяха, грабнаха по-бързо. Карах по пистата и доста странно ми хареса. Като цяло, те започнаха да учат пътувания до вилата, имаше норми.Постепенно аз свикнах с него и започнах да обичам механиката. И вчера реших да отида на работа за нея. Преди това не смеех да се возим из града, също и един град. Е, да кажем, пътуването не е било лесно, понякога го затварях, но се обърнах към аварийната банда и тихо започнах отново, без да обръщам внимание на бибика на някои идиоти, дори и да ги пуснат. изпратих се в ада. По време на това пътуване научих много, до края стана забележимо по-добро, започнах по-добре и по-бързо, въпреки че все още започвам от ръчната спирачка под стръмен хълм, не решавам толкова много с спирачката. Той вибрира. Разбира се, засега, в моето шофиране, вози на косяка и преследва с косяка, но се гордея, че започвам да успявам, а механиците започват да харесват все повече и повече. В „Додж“ ми е дори скучно. Може да се твърди, че е по-добре, механика или автоматика, безкрайно, но все пак умението на механиката на шофиране е готино, това е забавно, особено извън града, когато пътуваш. И честно казано, когато знаех само как да използвам картечница, все още се смятах за малко по-нисък шофьор и исках да науча механика, но нямаше време и специални нужди. И сега имам допълнителна причина да се гордея със себе си. От моя Dodge, няма да се откажа, аз го обичам, но обичах механиката. Като цяло, автоматиката е простота и удобство, но това е просто шофиране, а механиката вече е изкуство, което не е достъпно за всички.

Алис, много готин опит! Добре сте готови!

и какво е по-лек в теглото? и колко? Благодаря ви

ВячеславАвтоматът е по-тежък, около два или може би три пъти. При автоматичната трансмисия маслото е само 6 - 8 литра, а на механиката само около един литър.

Аз ходя на механиката, 6 години. Е, аз не искам на машината и това е! Обичам да превключвам, обичам да шофирам сам, през зимата е студено в нас - механикът е по-лесен за стартиране и в нашия град няма задръствания.

Спор за ниохим.
Телефонът с бутон е по-добър от сензорния екран - усещате механичните натискания на бутоните!
Хартиените пари са по-добри от пластмасова карта - усещате облекчение на хартия!
Управлението, лоста и педалите винаги са по-добри от изкуствен интелект - усещате контрола на колата!

Коя кола е по-добра: KIA RIO X-Lain или Hyundai Creta?

След анализ на четенето стигнах до извода, че механиката е по-добра! Аргументите на любителите на машината са някои неубедителни, като цяло изучавах механика и купувах механика. И тогава приятелите казват картечницата, а аз ще взема механиката)

Здравейте, аз ще купя midzubishi lancer x 2008 колата, моля да ми кажете какво е по-добре aftomat, вариатор или механика и как най-добре да се провери маслото в кутията се заменя. За по-ранни благодарности.

Желанието на жените да купуват механика - по-скоро от категорията на самоутвърждаване. Техниката се развива и ездата на ръководството става като игра в колите. Ако е важно човек да прави бизнес, а не да язди, то определено е автоматичен. Ако стигнете зад волана, за да карате .. тогава естествено ръчна кутия. Защо ви е необходима кола - това е основният въпрос, а не автоматичен или механичен

Що се отнася до автоматите, вече не е уместно да се говори за тяхната ненадеждност / сложност, особено когато става въпрос за нова кола. Има две възможности - или автоматичната скоростна кутия ще работи през целия си живот, ако всички правила са навреме, или - уникален случай - ако се появи някакъв производствен дефект, той най-вероятно ще се появи веднага, по време на гаранционния период. През последните 18 години имах (японски) автомобили изключително с автоматични трансмисии и по принцип нямаше проблеми. Въпреки това, когато един от тях, Subaru Outback, излезе от проблема (японците имаха пистолет в мен), решението на въпроса ми струваше 50 хиляди рубли през 2005 година. Днес това най-вероятно ще трябва да се умножи по 2. Въпреки че не съм го проучил, възможно е да се вземе договорна машина и по-евтино да се поправи ...

Що се отнася до възможностите на автоматичната скоростна кутия и ръчната трансмисия при нестандартни условия (да изкараш някого, да се измъкнеш от себе си, оф-роуд и т.н.) - ръчната трансмисия ви дава повече шансове за решаване на проблема ви, при условие че можете (знаете как) да се възползвате от тези предимства - да спечелите малко пари и т.н. (на спирачната система на двигателя и машината работи с гръм и трясък). Оттук и основният извод: Ръчната скоростна кутия може да се препоръча само на онези, които знаят защо се нуждаят от нея (въпреки че го препоръчват, ако самите знаят това). И въпросът тук не е за секс, а още повече - не за сексуални предпочитания, които момичетата доста активно потвърждават тук. Всеки има своя “дълбочина на връзка” с колата. Механиката дава възможност за "обмен" на желанията и чувствата с колата, която никога автоматична никога дори няма да приключи. Ако искате усещанията на капитана на Боинг с красивата Понте и кафето на стола по време на полета на автопилот - автоматична трансмисия. Искаш живот и пълно потапяне в законите на физиката, удоволствието и участието в процеса на движението - механика.

През последните 2 месеца имах право. Разбира се, все още има малък опит, исках да взема пистолет, приятелите ми убедиха машината за бланширане,) Трудно е да се каже, особено в задръстванията, всички в напрежение, но трябва да научите трудности. Следващата кола ще бъде уникална автоматична, и тогава ще сравните по-добре!

Шофьорът с опит от 10 години, категория BCD - AIII, отиде на всичко, което се случи.
И аз ще ви кажа това - “писалка”, когато обичате да шофирате, вие се хващате и усещате разрушаването и центъра.
И машината, когато искате да отидете и да съзерцавате шибаните Карпати и да не дърпате путката, както казват.
Между другото, 330 км на ден. с рамо на 16 км. пробег на дръжката на камиона и знам за какво говоря.
Вашият избор не е най-добрият, а най-добрият е вашият.
Имам всичко.

Казано накратко, подбрани механици, защото Лада Приора за 100 хиляди рубли само за механика. Адекватни и богати хора избират машина за ежедневно пътуване до града. Всичко е просто и ясно.

Имам CVT tiptronic.
Тъй като учих и ходих на механиката, бях зад механиката, след като се качих на тази машина, бях приятно изненадан, сега съм доволен от тази кутия и спокойно мога да кажа, че машината по никакъв начин не отстъпва на механиката и надминава двигателите с един обем!

Това е просто: машина за момичета и жени. Механика за онези, които искат и могат сами да контролират своето превозно средство.
Ако по някаква причина сте мъж и все още обичате автомат, тогава жена ви кара колата ви и вие имате pizdoliz, което дори самият автомобил не може да купи, което бихте искали, или латентен или активен гей - желанието да бъдете управлявани и пасивни и шофирайте с коктейл от синя лагуна в едната ръка и не изкоренявайте член в другата от вас

За тези, които вярват, че притежаването на автомобил с ръчна трансмисия е показател за мъжественост, а останалите жени и гейове - имам лоши новини за вас: сами сте далеч от мъж. Като начало се научете да отговаряте поне на думи. Не пишете колко сте готини, а други не са много добри, но отидете до собственика на Lexus или Mercedes S клас и кажете, че той е латентен гей, защото не е механик.
Разбирам, дори когато се разбират с голяма заплата, статут и т.н., но от факта, че можеш да яздиш пръчка ... Това е вид другар, който си толкова нетърпелив да бъдеш.

Какво е по-добре да се вземе (с пробег) Ford Kuga (автоматичен) или Kia Sportage (механик)?

Механика или автоматика

Нека се опитаме да съберем всички плюсове и минуси на ръчните кутии и машини. Ще изясним веднага - по принцип ще говорим за най-напредналите и най-популярни хидромеханични машини днес. Такива кутии все още са инсталирани на престижни и скъпи автомобили. Нека разгледаме роботи и вариатори в отделен материал.

Механика: надеждност и ефективност

Ръчната скоростна кутия е един от най-старите видове предавания. Тук водачът участва активно в избора на трансмисията. Превключването на предавките се извършва от водача с помощта на механизма за избор на предавка и синхронизаторите, поради което предаването се нарича ръчна трансмисия.

Механична тривална скоростна кутия

Движението обикновено започва с първата предавка, а следващите предавки се избират въз основа на текущата скорост, скоростта на двигателя и ситуацията на движение. Превключването на предавките се извършва по време на отделяне на двигателя и скоростната кутия с помощта на съединителя.

Въртящият момент в ръчната скоростна кутия варира съответно на стъпки и самата кутия се счита за „скорост“. В зависимост от броя на зъбните колела скоростната кутия е 4-скоростна, 5-скоростна, 6-скоростна и по-висока. Най-популярната получена 5-степенна механична трансмисия.

В зависимост от броя на валовете се различават двуосни и тривални механични предавателни кутии. Първите са монтирани на предно задвижване и пътнически автомобили със задно задвижване с напречно подреждане на двигателя, второто - на задно задвижване и камиони с надлъжно подреждане на двигателя.

Автоматично: комфорт и удобство

При автоматична скоростна кутия функцията на съединителя се възлага на преобразувателя на въртящия момент, а електронният блок за управление и задвижващите механизми отговарят за превключване на предавките: триещи съединители, ремъчни спирачки и др.

Режимът на работа на автоматичната скоростна кутия и посоката на движение, която шофьорът избира с помощта на селектора на предавката, поставен в колата. Когато монтирате машината на автомобили с предно задвижване, конструкцията на трансмисията се допълва от главната предавка и диференциала.

Модерните автоматични трансмисии са адаптивни, т.е. тяхната електронна система е оборудвана с "памет" за стила на шофиране на водача. След по-малко от час път машината ще се адаптира към стила на шофиране.

Различават се следните типове автоматични трансмисии: хидромеханична скоростна кутия (класическа автоматична), ръчна трансмисия с две съединители, роботизирана скоростна кутия и непрекъснато променлива CVT. Но все още под автоматичната трансмисия винаги се отнася до класическата хидромеханична планетарна скоростна кутия.

Автоматична трансмисия или ръчна трансмисия

Ще направим сравнително описание на двата вида предавания по отношение на техните предимства и недостатъци.Като основа ние приемаме следните критерии: цена, поддръжка и ремонт, ефективност и ускорение, надеждност, експлоатационен живот, зимни условия на шофиране, комфорт, живот на двигателя и съединителя и поведение при шофиране на пътя.

надеждност

Простотата на устройството в сравнение с автоматичното позволява на механиката да претендира за заглавието на по-надеждна скоростна кутия. Тегленето на дълги разстояния с гъвкав или твърд съединител е възможно само за автомобили с ръчна трансмисия. Препоръчва се автомобил с пистолет да се транспортира само с камион. Експлоатацията на автомобила, оборудван с механика, при пътуване в ледени условия, по кал и офроуд ще бъде по-добра в сравнение с машината.

Зимно шофиране

На кола с механика е по-лесно да се движат по хлъзгави повърхности и да се плъзгат по снега. За машината тези действия не са желателни - трансмисионното масло може да се прегрее.

Така, за шестте разглеждани позиции (цена, поддръжка и ремонт, ефективност и ускорение, надеждност, експлоатационен живот, условия на зимно шофиране), печели ръчната трансмисия. Нека видим как ще реагира машината.

Машината има по-високо ниво на комфорт за водача от механиката. Дори неопитен шофьор може безопасно и без да се придвижва, без да създава аварийна ситуация. Механиката също изисква повишена концентрация и внимание от водача. Постоянно сменяне на предавките и необходимостта от постоянно натискане на педала на съединителя, особено в градския трафик, на шофьора на гумата.

Ресурс на двигателя и съединителя

В тази връзка, машината също печели: контролира скоростта и не позволява на двигателя да се прегрее. При механика с неправилно превключване на предавките е възможно претоварване на двигателя. Начинаещите могат да забравят и да не променят във времето трансфера от по-ниско към по-високо, принуждавайки двигателя да работи с повишена скорост.

Същото се отнася и за съединителя. В автомобил, оборудван с автоматична скоростна кутия, няма нужда постоянно да изключвате съединителя.

Поведение на автомобила на пътя

Колата с автоматична скоростна кутия се движи плавно, без идиот, не се връща на хълм. Машината има режим на паркиране, при който двигателят е изключен от трансмисията и изходящият вал на кутията е механично заключен. Този режим позволява машината да остане сигурно на място.

Е, три срещу шест! По-добре ли е механикът от автомата? Може би. Но разработчиците не стоят на едно място и излизат с нови и все по-напреднали видове автоматични трансмисии. Ако например за критерий се вземе ускорението на автомобила, тогава механиката ускорява по-бързо от класическия автомат, а скоростната кутия с променлива скорост няма да бъде толкова ефективна, колкото механичната трансмисия, а понякога дори я надминава.

заключение

Коя скоростна кутия да изберете? Няма консенсус по този въпрос. Всичко зависи от това, което шофьорът е в приоритет, както и от това, в какви условия ще управлява колата. Ако планирате да шофирате из града с многобройни задръствания, най-доброто решение ще бъде автоматът. Когато се придвижват извън града, двете пунктове са допустими. А работата на машината в трудни пътни условия ясно диктува избора в полза на механиката.

Днес най-практичният е ръчната скоростна кутия. Но машината не изостава, година след година става все по-съвършена и по-надеждна. Ако комфортът и бързата инструкция за шофиране за вас са на първо място - изберете автоматичното. Искате да почувствате скоростта и да завъртите двигателя до краен предел - купи кола с ръчна трансмисия.

Можете да обърнете внимание и на хибридната машина и механика - скоростна кутия с двойно съединяване, която съчетава основните предимства на двете трансмисии. Скоростната кутия на новото поколение няма педал на съединителя, предавките се превключват автоматично, но принципът на работа е подобен на ръчната скоростна кутия.