Правилно пасване в колата

Изпълнението на всеки водач зависи до голяма степен от това колко удобна е стойката му.

Правилното кацане на водача зад волана осигурява отлична видимост на пътя, причинява най-малко умора, поради което е изключително важно.

Позицията на водача трябва да се определя предимно от съображения за безопасност.

Значението на правилното прилягане

Честно казано, седящата поза се счита за най-вредната за хората. Но, тъй като е просто невъзможно да управляваш кола, докато стоиш, ще разгледаме съвети, насочени към минимизиране на напрежението и подготовка за всякакви извънредни ситуации.

Защо компетентното кацане на водача зад волана е толкова важно:

Правилното положение на тялото на шофьора не му позволява да се уморява бързо.
Осигурява бърз отговор на всякакви необичайни ситуации на пътя.
Правилното засаждане осигурява добра циркулация на кръвта.

Интересно е, че при спешни случаи водачът обикновено действа инстинктивно. Точно преди стачката той неволно почива на ръба на колелото с ръце, а краката му - върху педалите или на пода, опитвайки се да смекчи последствията.

Ако в същото време лакътните и коленните стави са напълно удължени, той рискува да се нарани дори от слаб натиск.

Обратно, леко наведените крайници отклоняват удара много по-добре. От тук следва първото правило за правилно кацане на водача: няма прави крака и ръце!

Правилно прилягане - безопасност и комфорт

Фирмите, които проектират и произвеждат седалките на шофьора, обикновено обещават, че няма нищо вредно в дизайна на седалката.

Достатъчно е да регулирате правилно седалката на водача, а след това не можете да се притеснявате за гръбначния си стълб и да релаксирате мускулите на гърба, за да се насладите напълно на карането, дори и на най-големите разстояния, като същевременно запазите комфорта и приятните усещания.

И ако водачът се чувства чудесно зад волана, тогава вниманието му се увеличава, много по-лесно му е да се концентрира върху пътя.

Как да седнем зад волана, за да не нараниш гърба си? Много шофьори знаят основното правило на правилната позиция зад волана, но в същото време мнозинството упорито го игнорират.

Правилото е гърбът да е възможно най-близо до задната част на седалката.

Често срещана грешка на водачите е, че те приемат така наречената поза на таксиметровите шофьори, висят на волана или повдигат седалката толкова високо, че само задържа гърба.

Това е много вредно за гръбначния стълб, който в такива позиции изпитва сериозен стрес. В бъдеще подобни натоварвания могат да доведат до усложнения и да доведат до заболявания на гръбначния стълб, като ишиас и остеохондроза.

За да заемете най-правилната позиция зад волана, водачът трябва да седне, в същото време да вземе колелото в най-отдалечената точка, да натисне педала на съединителя докрай или да сложи левия крак на така наречения "мъртъв педал" (това е платформа за останалата част от лявото стъпало) настройте положението на седалката.

Регулирането на седалката е необходимо, така че краката и ръцете да са леко свити в коляното и лакътя.

Как да седнем зад волана на кола? Гърбът на водача в перфектно регулирана седалка трябва да бъде в контакт с гърба си на три точки. Долната част на шията, лопатките и долната част на гърба трябва да се притиснат плътно към задната част на седалката.

Тази позиция е много полезна за гърба, тя също ви позволява да се чувствате по-добре, когато шофирате, особено когато сте остър и рязък, да седнете здраво на стол и да не се плъзгате от него.

Много шофьори карат автомобили, докато шофират, като се навеждат над волана., Това ограничава работата на двете предмишници, така че ръцете не могат да завършат пълен оборот на волана.

Дори опитни шофьори обясняват, че това е начинът, по който увеличават прегледа, но в действителност това е самоизмама. В положение, в което се навеждате над колелото, ще намалите видимостта, освен това чувствителността на вестибуларния апарат намалява и това вече е много опасно.

След като сте решили положението на седалката, продължете да регулирате волана. Как да запазим волана? Между ръба на волана и краката трябва лесно да се промъкне през дланта на ръката ви.

В никакъв случай колелото не трябва да пречи на движението на водача или да преодолее арматурното табло.

Някои автомобили имат специална настройка на волана., Също така на ръба на много модерни кормила има специални приливи и отливи, които ви позволяват да държите волана по-удобен, така че не е трудно за ръцете да намерят правилното място.

Много е важно да се научите, че воланът не трябва да бъде опорна точка, необходимо е да се концентрирате изключително върху теглото на ръцете. На свой ред, центърът на тежестта на тялото трябва да се фокусира върху седалката: на гърба - 70% от теглото, а на възглавницата - 30%.

Основното нещо е да не забравяме, че повечето модерни автомобили са оборудвани с въздушни възглавници. Факт е, че една от възглавниците често се поставя в главината на волана, така че при спешност е възможно много силно връщане, което е изключително опасно - може да хвърли ръцете ви в лицето.

Ето защо поддържането на ръцете на мястото на падащата възглавница е изключително обезсърчено., В този случай форматираните приливи и отливи на ръба са много полезни - те ви позволяват да сложите ръцете си правилно, предварително зададете правилния обхват.

Как да определите правилното разстояние от ръба на волана до водача? Направете го много лесно. Необходимо е китките на ръцете да достигнат горната точка на волана, а главината да е насочена към лицето, а не към стомаха.

Ако старите модели на автомобили нямат много удобен волан, защото не им е позволено да бъдат позиционирани по правилния начин при маневриране, съвременните рокли от 2018 г. по време на стръмните завои позволяват не само да не се прекъсва волана, но и да не се пресичат.

Въпреки това, превръща в малки дворове и паркинг за управление на ръба на модерен SUV, напротив, са неудобни.

Разбира се, за начинаещите водачи е много по-лесно да се научат да държат колелото по правилния начин., Опитните шофьори, които са свикнали да държат волана по стар начин, ще трябва да се потят малко, за да се приспособят към въздушната възглавница.

Естествено, те знаят много други тънкости на безопасното шофиране, но факторът на възглавницата може да не вземе предвид.

Също така е важно как да поставите краката си върху педалите., За да направите това, първо трябва да поставите левия крак върху педала на съединителя и десния крак върху спирачката. Петите трябва да се поставят на най-ниската точка на всеки педал. След това разстелете чорапите встрани, докато се опитвате да запазите позицията на петите.

Благодарение на това положение левият пръст ще бъде на мястото за почивка, което се намира от лявата страна на педала на съединителя, а дясната пета ще бъде върху педала на газа.

Когато премествате крак от един педал на друг, във всеки случай, не откъсвайте крака, тъй като това ще измести центъра на тежестта, и следователно може да се намесва в бъдещето, бързо да направи всяка маневра.

Не позволявайте на контролните органи да ги подкрепят., С други думи, по време на натискане не можете да се облягате на волана или други елементи на арматурното табло. Напротив, те трябва да бъдат контролирани, а не да се хващат за тях с ръце.

Предлагаме Ви да опитате един интересен начин, който ви позволява да проверите дали седите в столче за кола.

За да направите това, дръпнете ръцете си от колелото и краката си от пода. Ако тялото ви не падне напред или назад, това означава, че вашето кацане е правилно.

В случай, че тялото е нестабилно, опитайте да регулирате позицията на автокреслото. Често е достатъчно само да промените наклона на възглавницата.

Облегалка за глава

Облегалка за глава - много важен компонент на здравословна поза зад волана, Отбелязва се, че в процеса на шофиране по магистралата, много шофьори са свикнали да си почиват на главата.

Трябва да признаем, че това може да създаде допълнителен комфорт. Въпреки това, както и другите елементи на машината, подлакътникът трябва да бъде правилно регулиран.

Не е вярно мнението, че подглавникът трябва да бъде повдигнат до нивото на шията, В допълнение, това е много опасно, защото в резултат на инцидент лесно можете да си счупите врата.

По-специално, подобна ситуация е опасна в случая, когато се сблъскат с кола отзад. В такъв момент дори слабият натиск може да стане травматичен, а в някои случаи и фатален.

Ако облегалката за глава е фиксирана на нивото на тила и е поставена на наклон по такъв начин, че гърбът, задната част на главата и раменете да образуват една линия под ъгъл от 110 градуса, е безопасна позиция.

Следва обаче да се има предвид, че не съществуват строги правила за регулиране на облегалката за глава, тъй като в това отношение трябва да се вземат предвид анатомичните характеристики на водача.

Също така обърнете внимание на това, което разстоянието между главата на водача и тавана на кабината. Необходимо е да е доста голямо.

За да направите това, опитайте се да поставите юмрук между тавана и главата - ако преминава свободно, това означава, че главата ви е безопасна, В противен случай е необходимо да спуснете седалката, в противен случай срещата на покрива на колата и короната ви е неизбежна.

И това може да се случи дори и в извънредна ситуация, но в познато пътуване над коловозите.

И последното важно условие: между задната част на главата и облегалката за глава трябва да има свободно пространство, което е равно на дебелината на дланта.

Предпазен колан

Следващият важен фактор за безопасност е коланът., Оказва се, че и той трябва да бъде правилно регулиран! За съжаление, шофьорите често пренебрегват предпазните колани, поради което само те са покрити, а не закопчани.

Въпреки това, такова несериозно отношение към живота му категорично не се препоръчва. Интересно е, че предпазният колан може да увеличи вероятността за оцеляване по време на сблъсък с 2 пъти, а в случай на инверсия и преобръщане на автомобил - до 5 пъти.

При скорост по-малка от 60 км на час, хората, които носят предпазните колани, „рискуват“ да не получат нито една драскотина в 80% от случаите. Въпреки това, коланът няма да спести, ако не е закопчан от правилата или небрежно.

Дължината на колана трябва да се регулира така, че да преминава през рамото през гърдите., Никога не позволявайте предпазния колан да бъде на нивото на гърлото ви, логично е, че няма да доведе до нищо добро.

Що се отнася до степента на затягане на колана, с увереност може да се каже, че идеалният вариант е предпазен колан, който ви позволява да придържате ръката си между гърдите и гърдите.

Поради това напрежение на колана, тя няма да прекомерно натиска върху гърдите, а също така ще създаде максимална ефективност при различни инциденти.

Трябва да се има предвид, че напрежението на съвременните колани се регулира автоматично, Въпреки това, старият тип колани, които се „нахвърлят”, е опасен, защото в случай на злополука метална закопчалка, която не е закопчана, може да удря храма със задна страна.

Всички шофьори са различни

Ако имате късмет да имате нестандартна конституция, опитайте се да предприемете допълнителни мерки:

Дълги ръце, Трябва да наклоните гърба и да се плъзнете надолу по седалката. Трябва да се има предвид, че в мускулите на шията ще има повече напрежение.
Дълги крака, Опитайте се да седнете по-изправени. Основното нещо, което трябва да се фокусира върху по-удобните ръце.
Малък размер на обувката, Под гумена подложка, прикрепете малка дъска или стойка към пода, благодарение на което петите няма да се отделят от пода.
Слаби ръце, Използвайте по-широка ръкохватка или монтирайте волан с по-голям диаметър.
Къси ръце, Опитайте се да наведете малко краката си и да седнете по-изправени. Също така трябва да прегънете малко лоста за превключване, така че когато сменяте скоростите, не е необходимо да се отклонявате от седалката.

Така че всички горепосочени съвети са специално създадени, за да помогнат на шофьора да превърне интензивния процес на шофиране в по-удобен.

Прилагайки ги, гърбът на шофьор, дори по време на прекалено дълги пътувания, няма да изпита тежки товари.

Защо е толкова важно да карате правилно?

Оптималното кацане на колелото намалява всички мускулни напрежения и не нарушава процеса на кръвообращението, докато тялото на водача е в най-ефективното състояние. Следователно, в случай на непредвидена ситуация, човек може да реагира бързо и нищо няма да затрудни действията му.

Преди кацане

Трябва да започнете с околната среда. Водачът трябва да огледа паркинга на автомобила. Особено внимание трябва да се обърне на пътното платно. в посоката на движение на машината. Не трябва да има опасни предмети (например счупено стъкло) и деца. Необходимо е също така да се обърне внимание на състоянието на пътното платно и да се наблюдава наличието на пукнатини и канали в пътната настилка.

Водачът ще се приземява във всеки пътнически автомобил в следния ред:

Лявата ръка отваря вратата от страната на шофьора
Дясната ръка в следващия етап лежи върху кормилото.
Десният крак се въвежда в колата и трябва да се намира на педала на спирачката
Когато приплъзвате десния си крак, трябва да седнете на левия си крайник без да се провалите.
Лявата ръка по това време трябва да държи вратата на шофьора, за да се избегне спонтанно затръшване
След като тялото на шофьора е взело своето положение, се вкарва левият крайник, който трябва да се извърши отляво на педала на съединителя. В този случай десният крак трябва да бъде върху педала на спирачката.

Волан

След кацане в колата е необходимо да се избере позицията на каросерията, така че водачът да е най-удобен за шофиране. Един от ключовите моменти в този въпрос е задвижващата поза. Невъзможно е колелото да е далеч и шофьорът е карал колата на протегнати ръце. Те са във висящо положение, бързо се уморяват и машината вече не е толкова удобна за работа. Подобна е ситуацията, ако воланът е разположен достатъчно близо.

Това задържа водача в постоянно напрежение, уморява се и бдително. Следователно е необходимо да се придържаме към правилото на "златната среда" - то трябва да е в междинно положение.

Не непременно строго в средата. Тя трябва да е на място, където ръцете на водача са минимално уморени и процесът на шофиране дава максимална степен на комфорт. Това може лесно да се направи на всеки модерен автомобил, като се промени позицията на волана и се провери колко удобно е за шофьора да шофира.

Изборът на позицията се извършва по височина.

Веднага е необходимо да се избере позиция, в която краката без проблеми достигат педалите, когато са натиснати. В този момент извивката на краката трябва да бъде 120 -150 градуса.

Също така, докато огъната ръка трябва да достигне волана в долната част. Когато с помощта на надлъжни и тегловни корекции сме постигнали тази позиция, то на следващото е необходимо да се постави облегалката. Тя трябва да се вписва напълно и плътно на гърба. Това се решава чрез избор на желания ъгъл на наклон от специфичен контролер.

подходящо

След като извършите всички манипулации, трябва да получите най-удобната позиция на каросерията на водача, за да контролирате автомобила. В този случай гръбначният стълб трябва да бъде прав и да бъде в положение, което да е близо до 90 градуса, т.е. перпендикулярно на основата на колата.

Отклонението е позволено до 15 градуса, т.е. задната част на стола може да бъде отхвърлена и да бъде в положение до 75 градуса. Именно в тази позиция бдителността и внимателността на водача остават най-дълги, той може лесно да реагира на трудна ситуация на пътя.

Настройка на огледалото - една от най-важните процедури при правилното кацане.

Външните огледала за обратно виждане следва да бъдат в такова положение, че с минимален завой на главата да се отваря максималният ъгъл на гледане.

Ако се наведете над волана, видимостта не само не се подобрява, но и ще се влоши. В допълнение, предмишниците ще се държат надолу и няма да има достатъчно свобода в ръцете, за да завъртите волана напълно.

Изглежда, че всичко е просто. Въпреки това, има няколко грешки, които водачите често правят. Често можете да видите, че водачът се вози, навеждайки се над волана. При такъв водач предмишниците са ограничени, а ръцете нямат свободата например да направят пълен оборот на волана. Тази грешка често се дължи на факта, че, наведена напред, водачът се опитва да подобри видимостта. Въпреки че в действителност той само я влошава. Освен това, за да се осигури максимална чувствителност към вестибуларния апарат, главата на лицето трябва да е върху нея.

безопасност

След предварително инсталиране на седалката е необходимо да се провери удобството на закрепването на предпазния колан. За да направите това, ключалката на колана се взима и спуска в държача, който трябва да се натисне и по този начин да работи. Всичко това трябва да се извършва лесно и просто. Ако са необходими допълнителни жестове, тогава е необходимо да се коригира позицията на стола, за да се отстранят.

Ако мускулите ви болят или се вцепенят, докато карате, това означава, че трябва да промените припадъка

подходящо

Предпоследният етап от правилното кацане - Това е положението на краката върху педалите. За да направите това, поставете левия си крак върху педала на съединителя, а десния крак върху педала на спирачката. След това спуснете петите по вертикалната ос на педалите. Поддържайки позицията на петите, трябва да натискате чорапите настрани, така че левият крак да се движи по пода до педала на съединителя и десния крак на педала на газта.

За да привикнете към правилното прилягане зад волана, е необходимо за две или три седмици да следите положението на ръцете, краката и гърба. Умората на всички мускули в повечето случаи е следствие от неправилно засаждане.

заключение

Правилното кацане на водача ви позволява да решите няколко проблема едновременно. Първата от тях е безопасността на движението. С правилния избор е много по-лесно за водача да поддържа внимателност и да реагира по-лесно на неадекватна ситуация на пътя, което изисква извънредни решения. Второто е, че здравословното състояние се запазва.

При неправилно поставяне на стола лесно можете да печелите изкривяване на гръбначния стълб и други свързани заболявания.

За да избегнете това, трябва да проверите инсталацията на седалката на водача всеки път, преди да тръгнете. И последният, трети проблем, който възниква, освен това, как да седне зад волана, е правилното влизане на търна. Ако седалката не е монтирана правилно, водачът използва волана на автомобила като допълнителна точка на завъртане.

При обичайното изпълнение на ротационните проблеми не възникват. Но в случай на някаква непредвидена ситуация и необходимостта от регулиране на въртенето на автомобила ще бъде много трудно да се изпълни. За да избегнете подобни проблеми, трябва редовно да следите състоянието на мястото на водача преди пътуването.

Трябва да се помни, че правилното прилепване не само ще направи пътуването по-комфортно, но и ще осигури безопасност в случай на пътнотранспортно произшествие.

Регулиране на седалката на водача

Седалката на водача във всяка кола може да се регулира. Необходимо е да го настроите така, че при кацане гърбът да е прав и да лежи на гърба.Коленете ви трябва да са леко огънати, за да се достигне лесно до педалите на съединителя, газта и спирачката. В този случай трябва да сте в състояние да стиснете напълно педала на съединителя (или спирачката за автоматична скоростна кутия), чак до пода. Ако това не е възможно, тогава седалката трябва да се премести по-близо до волана, за да се осигури правилното поставяне на волана на автомобила.

Ръцете на волана също трябва да бъдат леко свити. Това е най-естественото положение за тялото. Така че човек не се уморява, той е снабден с максимална видимост и няма специални усилия, необходими за управление на превозното средство.

Помислете за ситуация, в която седалката е преместена назад. Поради това водачът е принуден да се придвижи напред. В резултат на това той е ограничен в движението. Ако е необходимо, рязко завъртете волана към него ще бъде трудно. Освен това гърбът й е прекалено стегнат, защото няма подкрепа и крака. Освен това, ъгълът на гледане е намален.

Ако седалката е поставена твърде близо до системата за управление, тогава водачът се чувства "притиснат" между седалката и колелото. Ето защо, неговите движения са ограничени, а оттам и по-лошото управление на автомобила.

Регулиране на огледалата за обратно виждане

С помощта на огледалата за обратно виждане, водачът получава почти изчерпателна информация за пътната ситуация. Въпреки това, във вътрешното огледало е невъзможно да се видят областите, покрити от каросерията и пространството от страната на колата. Затова винаги трябва да използвате две външни огледала.

Те трябва да бъдат регулирани по такъв начин, че задната част да е видима, без да е необходимо да се накланя или усуква торса. В идеалния случай, гледането на огледалата трябва да се хвърля само с очи или с лек завой на главата.

Огледалата се регулират на равен участък от пътя, така че каросерията на автомобила е леко видима в близкия ръб на огледалото, а във вертикалната равнина огледалото трябва да се монтира строго вертикално, така че да виждате пътя възможно най-далече (до хоризонта), а не небето или асфалта.

Новият водач трябва да се обучи да контролира ситуацията зад колата. Трябва да погледнете в огледалата, преди да направите завой, да изпреварвате, да превключите на друг ред или паралелно паркиране.

Но когато започнете, погледнете през лявото си рамо и се уверете, че няма други коли наблизо, а именно в слепите зони. За да затвърдите всички тези умения и умения за шофиране, можете да използвате индивидуални курсове.

Правилната позиция на ръцете на волана

Първоначално воланът трябва да се държи с две ръце. Опитните водачи могат да си позволят да работят с една ръка, но това не трябва да се злоупотребява с никого, особено при високи скорости. Управлението значително опростява наличието на хидро или електрически усилвател.

Разбира се, втората ръка от волана ще трябва да откъсне превключването на предавките, поставяйки колата на спирачката, включително допълнителни устройства. Притискането на волана твърде много не е необходимо - ръцете се уморяват бързо. Ръцете на волана трябва да бъдат разположени на около 2 и 10 часа (малко по-ниско), ако мислено проектирате циферблата на часовника на волана.

На съвременните автомобили доста често на тези места се правят вътрешни приливи, за удобство и надеждност на кормилното управление.

Правилната позиция на краката върху педалите

Всички avtoinstruktory казвате, че десният крак трябва винаги да бъде върху педала на газа. Със същото стъпало, ако е необходимо, натиснете спирачката. Когато се научите да шофирате, човек трябва да се научи да сравнява усилията за натискане на десния си крак върху газта и спирачката. За да научите по-бързо, пренаредете крака.

Левият крак на водача изпълнява управлението на съединителя на двигателя с трансмисията. Гладкостта на машината при стартиране ще зависи от това колко правилно ще бъде определен моментът на контакт между дисковете, когато съединителят е включен.

Левият крак трябва винаги да се държи на пода, но не и педала на съединителя! Ето защо, трябва да се отбележи, че правилните обувки - най-важният компонент на безпроблемния контрол. Ето защо, момичета, преди шофиране на кола на високи токчета, трябва да се мисли два пъти. В крайна сметка, можете просто да вземете красиви обувки с вас и след това да смените обувките си.

Нека се опитаме да разберем кои обувки се считат за подходящи за човека зад волана?

Нейната подметка не трябва да се плъзга.
Обувките трябва да са с широка пета с височина 2-3 см. Тапочките на краката на водача се изключват веднага. Те на практика не пасват на крака. Ето защо ефективното натискане на педалите на речта не е и това ще доведе до грешки по пътя.
Обърнете внимание на обувките за подметки и пръсти. Не трябва да се придържат към педалите. Ето защо, обувки с тесен дълъг пръст е по-добре да не се носят. Ширината на подметката се избира така, че обувките да не докосват подложката, педалите или издатините в кабината.
Гумираните обувки също не са асистент автомобилни ентусиасти. Кракът не е напълно вентилиран, а излишната влага не се изпарява.
През зимата обувките, изработени от PFH, са абсолютно неподходящи. Този материал става твърд, когато температурата намалява, което затруднява работата на крака.

Сега за това, което обувки са подходящи за шофьорите. Това са спортни обувки, желателно е от естествена кожа и без пета. Е, ако подметката е изработена от микропореста гума.

Освен това магазините вече предлагат специални обувки за шофьори - мокасини. Тяхната подметка първоначално е проектирана така, че кракът чувства добре педала, без да причинява неприятни усещания. Дизайнът на подметката е релефен, което предотвратява плъзгането от педала. Мокасиновата пета позволява на крака да заема удобна позиция, осигурявайки му по-голяма стабилност.

И накраяоще един важен момент - водачът трябва да се научи да усеща къде са разположени педалите и другите контроли, както се казва, "на допир". Разсеян от други неща на пътя не може. Цялото внимание е ситуация на трафик. Подходящата грижа на водача за кацане и шофиране са от ключово значение за безопасността по пътищата като цяло и по-специално за личното здраве.

Защо е важно да се управлява правилно?

Има шофьори, които не искат да спазват правилата и пренебрегват мерките за безопасност. Но това е изпълнено с не много добри последствия. В резултат на това автомобилът става опасен не само за самия шофьор, но и за тези, които са на пътническата седалка.

Ако се случи инцидент, дори и най-лошото, тогава в процеса ръцете остават върху волана, а краката остават върху педалите. Ако шофьорът седи неправилно, краката и ръцете се изправят напълно, което води до нараняване, дори и при сблъсък не е много силен. Ако краката и ръцете са поне леко огънати, тогава нараняване в тази позиция е много по-трудно. Правилното кацане на волана ще предпази шофьора от всякакви неприятности.

Ако седите правилно, това ще ви позволи да избегнете появата на различни болезнени усещания, нарушаване на стойката и в случай на опасност, възможно най-бързо, ще ви позволи да реагирате на конкретна ситуация на пътя. Преди пътуване е много важно да се провери как са монтирани огледалата, облегалката за глава и цялостната поза. Така че:

Бързо уморени няма да успеят, ако шофьорът седна правилно.
Всяка ситуация на пътя, която може да възникне на свободна практика, няма да изненада шофьора и ще ви позволи да реагирате бързо.
Добро кръвообращение се осигурява чрез подходящо прилягане.

Положение на волана

Как да държите волана правилно? Свободното пространство трябва да остане между волана и краката - дланта трябва да преминава свободно. Ако ръцете са напълно удължени, си струва да си припомним, че не е безопасно. Шофирането в това състояние ще донесе не само неудобство, но и ще нарани ръцете. Те не трябва да пречат напълно да видят арматурното табло.Сега в актуализираните модели на автомобили има специална настройка на волана. Също така на волана можете да видите специалните приливи, които ще позволят на волана да поеме правилно. В резултат на това изборът на положението на волана е достатъчно лесен.

Разбира се, тези шофьори, които са свикнали да държат волана погрешно, е доста трудно да се сменят лентите. Тя трябва да се съсредоточи само върху теглото на ръцете, но в никакъв случай колелото не трябва да бъде опора. Цялото тегло трябва да бъде преместено и фокусирано върху седалката. 30% от центъра на тежестта трябва да се фокусира върху възглавницата (облегалката за глава) и 70% - на гърба.

Почти всички коли в колелата са въздушни възглавници. Следователно, ако ръцете са поставени неправилно, в случай на злополука, въздушната възглавница е в състояние да сгъне ръцете, които от своя страна ще летят към лицето. Използването на специални отливки ще позволи правилното покриване на волана. В доста стари коли, воланът не е много удобен. Но при новите автомобили, при маневриране на големи ъгли, дори не е нужно да пресичате волана и да кръстосвате ръцете си.

Ако начинаещ седне зад волана, тогава е по-лесно да се учи от опитен шофьор. Правилното кацане зад волана на автомобила е необходима мярка за безопасност.

Регулиране на седалката на водача

Доста голяма част от водачите поемат грешната поза зад волана. Често можете да видите, че столът е вдигнат високо, в резултат на което се държи само гърбът. Автоматично шофьорът по време на шофиране просто виси на волана. И ако постоянно яздите по този начин, тогава в резултат на това гръбнака изпитва не само деформация, но и доста сериозни натоварвания. Остеохондроза и ишиас - последствията от това шофиране.

Как да вземем възможно най-правилната позиция, какво трябва да направите за това? Необходимо е водачът да седне на седалката, като взима колелото в най-далечната точка. След това трябва да натиснете педала на съединителя до упор, след това да настроите позицията на седалката. Как правилно да регулираме седалката на водача - съответно в коленете и лактите, краката и ръцете, трябва само да бъде леко сгъната.

В случая, когато водачът просто отива зад извитото колело, тогава съществува риск да не се извърши пълен оборот на волана, тъй като работата на двете ръце е ограничена. Вестибуларният апарат също страда и това може да има сериозни последствия.

Правилната позиция на облегалката за глава

В допълнение към самата гръб, също така е необходимо да се регулира облегалката за глава, която, ако бъде правилно регулирана, ще спомогне за поддържането на здравословна поза. Многобройни проучвания показват, че обикновено водачите се опират директно върху него с цялата си глава. Възможно е някой да е удобно шофиране, но най-добре е да го регулирате правилно. Смята се, че облегалката за глава трябва да бъде повдигната приблизително до нивото на шията. И това мнение е погрешно. Такава фиксация на облегалката за глава в случай на злополука води до счупване на врата. Достатъчно лесно е да се счупи или нарани врата, ако в случай на злополука върху автомобила отзад се спусне удар.

Коя позиция е безопасна? Облегалката за глава трябва да бъде фиксирана по този начин на нивото на шията и на наклон, така че раменете, гърбът и задната част на главата да образуват линия под ъгъл от 110 градуса. Но това правило не е единственото вярно. В зависимост от анатомията на конкретно лице и настройката се избира. Следователно, не съществува едно специфично правило.

Също така е важно разстоянието между тавана на автомобила и главата на водача да не е малко. Главата ще бъде безопасна, ако юмрукът се счупи между тавана и главата без проблеми. Ако това не е така, седалката трябва да се спусне. В противен случай рано или късно удар по тавана ще бъде неизбежен. Дори ако в процеса на движение хванат подутини, можете добре да удари.

И накрая, още едно важно условие: между задната част на водача и облегалката за глава трябва да има пространство, дебели като дланта.

Настройка на огледалото

Всеки шофьор трябва да получи информация за това, което се случва на пътя, докато шофира. За да видите какво се случва зад вас, трябва да настроите огледалата за обратно виждане. Външните огледала осигуряват почти цялата необходима информация. Шофьорът не трябва да се огъва или движи по време на шофиране, за да погледне в огледалата. Те трябва да бъдат конфигурирани по такъв начин, че да е достатъчно да погледнем и да видим какво се случва зад себе си.

Как да настроим огледала? Обикновено такива манипулации се извършват само на плоски участъци от пътя. В близкия ръб на огледалото водачът трябва да види малко тяло на автомобила. Хоризонталното огледало трябва да бъде успоредно на линията на хоризонта, дори можете да го направите малко по-високо. В резултат на това пътят трябва да бъде ясно видим, но не и небето. Така че трябва да регулирате както дясното, така и лявото огледало.

Необходимо е да погледнете в огледалото, преди да извършите някаква маневра, а начинаещ автомобилен ентусиаст трябва да се приспособи към такива манипулации. Но в самото начало на движението, преди да тръгнете, трябва да погледнете през рамото си и да се уверите, че никой не се притеснява. Това се прави, за да бъде 100% сигурен в безопасността на началото на движението. Гледайки в задните огледала, малка част от пътя до колата не се вижда. Такава зона се нарича сляпа. Следователно, трябва да регулирате огледалата по такъв начин, че да сведете всички такива слепи зони до минимум.

Правилната позиция на тялото по време на шофиране

“Как да седнем зад волана на кола?” - това е често задаван въпрос от новаците. Но този въпрос трябва да интересува и онези, които дълго време управляват кола.

Разбира се, всеки производител на транспорт гарантира качеството и безопасността на своя продукт. Автомобилните седалки също трябва да бъдат удобни и не вредни. И, естествено, производителите на столове също говорят за това. Но всеки човек знае, че постоянно да седи на едно място е достатъчно вредно. Разбира се, стои зад волана в кола не е влак, така че трябва да седне.

Как да изберем най-правилната позиция по време на шофиране? Това зависи от много фактори. Както вече споменахме, регулирането на седалките по този въпрос заема важно място. Правилното регулиране на седалката влияе директно върху гръбначния стълб и комфорта при каране. А това води до най-добрата грижа за шофьора, той няма да трябва да се разсейва от всякакви неща. Така че най-важното е, че гърбът трябва да докосне задната част на седалката колкото е възможно повече. Не е нужно да се спускате, гърбът ви трябва да е на ниво. И самата седалка е по-добре да се накланя под ъгъл от 110 градуса. Краката и ръцете трябва да бъдат огънати. В каква позиция трябва да са краката? Един крак трябва да бъде върху педала на спирачката, а другият върху педала на съединителя, като всяка пета трябва да е на най-ниската точка на педалната ос. След това, чорапите трябва да бутат, а петите трябва да останат в изходна позиция. Тези манипулации ще помогнат да се заеме правилната позиция.

заключение

Няма нужда да седите зад волана, сякаш не докосвате правилата. При всяка извънредна ситуация или в случай на злополука няма кой да докаже случая си, по-добре е предварително да се запознае с правилата. Това ще позволи на обикновен шофьор и шофьор на камион да пътува удобно и да пътува на всяко разстояние.

Основа: регулиране на седалката

От шофьорската седалка започва регулирането на правилната позиция в процеса на управление на автомобила. При регулиране на седалката трябва да се вземат предвид антропометричните данни на водача - неговата физика, височина и тегло. За тази точка ще опишем по-нататък, но засега - стандартни препоръки.

Водачът трябва да седне така, че:

краката са били свободни да достигнат контролите, в този случай педалите,
ъгълът на заден ход е 75-90 ° - този параметър зависи от това колко далеч трябва да бъде пътуването,
гърбът на водача трябва да остане напълно срещу гърба, без никакво освобождаване,
Тялото трябва да бъде разположено така, че резервът на мощност до ръба на стола да е 3-4 см - това е минималната цифра,
облегалка за глава - тя трябва да се постави строго на нивото на задната част на главата.

Типична грешка: голям наклон на облегалката. Ако се интересувате от моторни състезания, тогава знаете, че пилотите на колите седят в седалките, в които гърбът обикновено е вертикален. В допълнение към по-доброто управление, тази ситуация позволява по-малко уморени обратно. Защо - лекарите нямат отговор, но има смисъл да се вярва на професионалистите. В този случай и двете лопатки трябва да докоснат седалката, независимо от това каква маневра се извършва. Следователно, седалката на състезателите има специален завой, за да предотврати контакта на остриетата със седалката, дори ако амплитудата на движение на раменете е максимална. Съответно, ако дадете на гърба прекалено много ъгъл, по време на лопатките просто виси на волана. Това означава, че не можете да контролирате правилно колелото.

Типична грешка: облегалката за глава е твърде ниска. Този елемент на столчето за кола не трябва да осигурява комфорт - на първо място е създаден, за да се повиши безопасността. Погледнете драйверите на който и да е модел на Volvo: техните облегалки за глава все още са твърдо монтирани във фабриката, без възможност за регулиране. И ако подценявате облегалката за глава, помислете, че не е така.

Какво е изпълнено с погрешна постановка на тази на пръв поглед не най-важната част от седалката? Уви, проблемите могат да бъдат много големи, тъй като в момента на удара зад т. Нар. Whiplong се появява дълъг ход на главата, поради което шийните прешлени често са повредени или дори счупени. И ако задната част на главата на водача по време на инцидента е била защитена с облегалка за глава, то степента на безопасност е много по-висока.

Между другото, вече има автомобили на пазара с шофьорски седалки, чиито облегалки за глава имат хоризонтално регулиране. Ако имате подобно копие на личен автомобил, запомнете: този елемент трябва да се намира на не повече от 3-4 см от задната част на главата.

Волан и превключвател

Някои шофьори практикуват позицията 10 и 2 часа, тъй като това позволява по-голямо усилие да се приложи към волана. Но защо изобретявате велосипед, когато настоящите автомобили са оборудвани със серво управление? Това е един аргумент. А втората касае сигурността.

Типична грешка. Когато активно манипулирате волана в положение 10/2 часа, усилията се разпределят небалансирано. В този случай вие контролирате колата, но не напълно. И какво можем да кажем за шофьорите, които карат „лястовицата” с една ръка, държейки другата върху копчето за превключване ... Този стил на шофиране застрашава всички в колата, тъй като нещастният шофьор няма да може бързо да реагира на промените в пътя настройка.

Златното правило: независимо от положението на ръцете, много е важно да се осигури симетрично хващане на волана. И ако се научите да не го пускате дори и при спешни маневри, всичко ще бъде наред! Ако говорим за прихващането на волана, то той трябва да се извършва последователно.

Повече за регулирането на кормилното управление. През последните години автопроизводителите започнаха да предлагат волана с вертикално и хоризонтално регулиране. Изглежда много удобно, ако не беше голям процент от собствениците на автомобили, които искат да наклонят кормилната колона възможно най-близо до любимата им кола. Техните съображения са съвсем ясни: колкото по-близо е контролът, толкова по-добър е контролът над машината. Но нека си представим какво се случва с такъв водач по време на инцидента? Ако воланът е по-близо от 35 см до тялото, тогава по време на аварийната ситуация въздушната възглавница за изпичане ще причини значителна болка и дори ще причини нараняване. Затова е силно препоръчително да наклоните волана така, че да е 35-40 см до гърдите - не повече, не по-малко ...

Настройка на огледалото

Така че, вие сте взели правилната, удобна позиция в столчето за кола, тествана наличието на контрол. След това трябва да се уверите, че се предлага добър преглед от седалката на водача, не само отпред, но и откъм задната страна. Защо да се въртите отново и отново, когато шофирате през секциите, когато е по-добре да регулирате задните и страничните огледала? Тази процедура трябва да се извършва стриктно в съответствие с посочения алгоритъм:

външните огледала трябва да отразяват небето и пътната повърхност в съотношение 1: 1, т.е. условният хоризонт е в средата,
от седалката на водача в страничните огледала трябва да се гледа дръжката на задната врата,
огледалото за обратно виждане в кабината трябва да показва задния прозорец на колата.

За шофьори с нестандартна антропометрия

Ако сте далеч от средностатистически човек с височина 165-175 см и с тегло до 90 кг или други физиологични свойства, тогава трябва да следвате нестандартните правила, когато се качвате на мястото на водача.

Слаби ръце: решаване на проблема ще позволи на волана с увеличен размер. Дръжката на колелото трябва да бъде широка, в горната част на ръба с две ръце.
Къси ръце: положение на торса - напълно вертикално, краката леко свити. И е допустимо да се огъне лоста за превключване на предавките, така че при манипулиране с него не е необходимо да се навеждате напред.
Дълги ръце: Облегалката на седалката трябва да бъде отклонена на по-голям ъгъл от стандартния 75-90 °. В същото време, преместете задните части до самия ръб на седалката: в същото време врата ще се умори повече, но ще трябва да свикнете с това неудобство.
Дълги крака също изискват промяна на приземяването - краката с тялото трябва да образуват почти прав ъгъл. Тя е "почти", а не точно 90 градуса.
Малък размер на краката: Поставете малка дъска, като изберете дебелината, така че петите да са над нея.

Проверете коректността на кацането и неговата промяна в зависимост от условията

Основната задача на компетентно кацане зад волана е стабилността на тялото, когато основното тегло трябва да падне върху възглавницата и облегалката. След като направихме всички необходими корекции, проверяваме резултата: ако успеете едновременно да вдигнете и двата крака и ръце, тогава всичко е наред!

Живот хакерство. Тъй като движещата сила на мускулите на гърба, ръката и краката се променя при шофиране в различни пътни условия, се допуска отклонение от „златната“ позиция в седалката на водача. Например, когато се движите по неравности или хлъзгави повърхности, леко удължете лактите на ръцете навън и нагоре - това осигурява нормалното функциониране на гръбначните мускули и лекота на контрол. Препоръката е особено важна за собствениците на модели с предно задвижване.

Ако се движите из града, огънете лактите си малко повече. Как да се определи колко? За да направите това, изправете ръката си и я поставете върху "колелото", така че ръбът да е на нивото на лакътя. И не забравяйте: кракът "виси" над педала на съединителя за дълго време не трябва, след смяна на скоростите веднага го спуснете, в противен случай мускулите бързо се уморяват. Това правило важи и за дясната ръка, която трябва да се върне на волана веднага след смяна на предавката.

Колко време отнема, за да се "автоматизира" правилното прилепване?

Психолозите казват, че отнема три седмици или 21 дни, за да може всеки да се адаптира към новите обстоятелства. Все пак, това е среден показател: ще отнеме 14 дни, за да може някой да разработи безусловен навик да седи правилно на шофьорската седалка, някой е на 28 години. висока степен на вероятност за ясна реакция при извънредни ситуации.